Задње вешање је зависно, са спиралним опругама и хидрауличним телескопским амортизерима двоструког дејства. Сви елементи вешања су причвршћени за носаче на греди задње осовине.
Две доње уздужне полуге спречавају уздужно померање греде, две горње спречавају увијање греде око осовине под дејством сила вуче и кочења на задњим точковима. попречна шипка («панхардов потисак») ограничава померање греде у попречном правцу. Други крајеви шипки су причвршћени за носаче на каросерији аутомобила. Гумено-металне шарке су утиснуте у ушице на крајевима шипки. Могу се заменити засебно, под условом да сами ушице нису истрошене. Деформисане шипке се могу исправити. Затегните завртње шипки само у положају «ауто на точковима», док растојање од греде моста до бочне греде изнад ње треба да буде 152 мм.
Амортизери су доњим делом причвршћени за носаче на греди задње осовине, горњим делом - за прсте на попречној греди пода каросерије преко гумених јастука са одстојним чаурама и подлошкама. Затегните монтажне завртње амортизера само у том положају «ауто на точковима».
Опруга за вешање лежи на доњој и горњој чаши. Пластични заптивач је уграђен у доњу потпорну чашу заварену за греду задње осовине. Горњи крај опруге лежи кроз гумену заптивку на горњој потпорној чаши завареној за тело.
На њега је заварен и носач компресијског бафера. При максималном ходу вешања, гумени одбојник се наслања на доњу чашицу опруге. Када мењате опруге, уверите се да су исте класе (класа А - без ознаке, класа Б - са црном траком на спољној површини завоја, има краћу дужину под оптерећењем). Дозвољено је уградити опруге класе А на предње вешање и класе Б на задње, али не и обрнуто.