Редослед извршења
1. Поставите возило на јаму за преглед или надвожњак (види "Припрема аутомобила за TO и поправке").
2. Љуљајте волан наизменично у оба смера. Слободни ход волана (пре него што точкови аутомобила почну да се окрећу) не би требало да прелази 5° у једном правцу, што одговара померању фелне од 18-20 мм. Сила окретања точка не би требало да прелази 196 Н (20 кгф), са препорученим притиском у гумама и асфалтом испод точкова.
Зазор или затегнуто окретање волана елиминише се подешавањем захвата у редуктору управљачког механизма (погледајте доле "Захватање у редуктору управљача – подешавање") или затезањем лабавих навојних спојева делова механизма.
3. Притисните педалу кочнице, љуљајте волан лево-десно и уверите се да нема куцања делова. Ако се чују звуци куцања, онда је њихов узрок слабо затезање навојних спојева или хабање кугличних зглобова шипки управљача.
4. Проверите стање компоненти управљача испод возила.
5. Пре провере, крпом очистите блатобране зглобова шипке управљача и делова управљачког механизма.
6. Проверите поузданост монтаже носача руке клатна и редуктора управљача на каросерију аутомобила, по потреби затегните монтажне завртње.
7. Проверите да нема аксијалног и радијалног зазора на оси полуге клатна тако што ћете је протрести рукама. Ако се открије било какав зазор, замените склоп крака клатна (погледајте "Рука клатна - замена").
8. Прегледајте стање блатобрана зглобова шипке управљача. Пукотине, кидање или одвајање поклопца од металне ивице нису дозвољени.
9. Проверите кретање врхова дуж осе прстију. Количина кретања не би требало да прелази 1-1,5 мм.
[Информације копиране са портала www.VAZbook.ru]
10. Проверити одсуство зрачности у кугличним зглобовима оштрим протресањем штапова рукама.
11. Ако се открију било какви кварови на шипкама управљача, замените их (погледајте "Управљачке шипке - замена").