Испрати шупљине картера управљачког механизма и све металне делове керозином. Гумени делови се перу топлом водом и бришу чистом крпом. Пажљиво проверите да ли на радним површинама има зупчаника 5 (види сл. 102) и шине 13 знакова хабања, огреботина или огреботина. Мања оштећења се уклањају фино зрнатим брусним папиром или сомот турпија. Истрошени и оштећени делови се замењују.
Куглични лежај 6 мора се слободно окретати, без заглављивања. На површини прстенова и куглица не би требало бити хабања и знакова заглављивања. Ваљци и прстен лежаја 4 не смеју бити истрошени или оштећени. На најмању сумњу, лежајеви се замењују новим.
Проверавам! стање заштитног поклопца 20 и завршних капа. Ако имају; пукотине, кидање или лабаве заптивке на деловима, замените их. Проверите стање кугличних зглобова шипки управљача помоћу аксијалног и радијалног зазора. Ако се осети зрачност у кугличном зглобу или прљавштина, у њега је ушао песак, као и ако се на кугличном клину појави корозија и уз пуно коришћење хода потисног лежаја замењује се спојни склоп са потисним врхом.
Проверите стање гумено-металних шарки крајева вучне шипке. Истрошене и оштећене шарке се замењују.
Проверите стање потпорне чауре 2 летве и њено уклапање у кућиште управљачког механизма. Оштећена чаура се замењује. О-прстенови 16 и 9 матице граничника зупчаника и погонског зупчаника и гумени прстенови 1 потпорне чауре летве замењују се новим, без обзира на њихово техничко стање. Стеге 19 се такође разликују у једнократној употреби.
Димензије главних спојних делова и границе дозвољених доприноса у раду дате су у табели. 14.