Када су прозори на вратима затворени, ваздух се доводи у путнички простор преко електричног вентилатора грејача. Усис ваздуха се врши кроз решетку за усис ваздуха постављену испред ветробранског стакла. Унутрашњи грејач је уграђен испод решетке за усис ваздуха са десне стране. На доводу ваздуха грејача је уграђен филтерски елемент, који чисти ваздух од прашине. Клапна грејача - са електричним управљањем усмерава проток ваздуха кроз језгро грејача и заобилазећи га. Кретање расхладне течности кроз језгро грејача није блокирано (славина недостаје), а подешавање температуре ваздуха који улази у путничку кабину постиже се мешањем његових хладних и загрејаних токова у различитим размерама. Положај клапне грејача подешава електронска контролна јединица за грејање и вентилацију, у зависности од изабраног положаја дугмета регулатора температуре. Механизам за активирање електричног погона клапне је микромотор-редуктор, комбинован са сензором положаја клапне. Вентилатор електричног грејача има четири брзине ротације (или три, у зависности од конфигурације), које обезбеђује додатни отпорник уграђен у струјни круг мотора вентилатора.
Дистрибуција протока ваздуха по кабини се врши помоћу клапни за развод ваздуха кроз ваздушне канале инструмент табле и облогу подног тунела. Поред тога, део протока се може прерасподелити помоћу лопатица за навођење вентилационих решетки.
Хауба се изводи због разређивања које се јавља у близини неких делова тела када се аутомобил креће. За довод ваздуха у таква подручја испод задњих спољних светала, направљени су отвори за вентилацију, у којима су уграђени дефлектори са вентилима. На аутомобилима ВАЗ 2110 са каросеријом лимузине, размак између задњег стакла и полице у пртљажнику не би требало да буде блокиран како не би пореметио рад издувне вентилације.
Белешка. На раним аутомобилима ВАЗ 2110, издувни отвори су уграђени у задње крајеве бочних врата, а уграђен је и грејач кабине другачијег дизајна.