Keď sú okná dverí zatvorené, vzduch je dodávaný do priestoru pre cestujúcich elektrickým ventilátorom kúrenia. Vzduch sa nasáva cez mriežku nasávania vzduchu inštalovanú pred čelným sklom. Vnútorný ohrievač je inštalovaný pod mriežkou nasávania vzduchu na pravej strane. Na vstupnom otvore vzduchu ohrievača je inštalovaný filtračný prvok, ktorý čistí vzduch od prachu. Ohrievacia klapka - s elektrickým pohonom usmerňuje prúdenie vzduchu ako cez radiátor ohrievača, tak aj okolo neho. Prietok chladiacej kvapaliny cez radiátor ohrievača nie je blokovaný (kohútik chýba), a teplota vzduchu vstupujúceho do kabíny sa reguluje zmiešaním jeho studeného a ohriateho prúdu v rôznych pomeroch. Polohu klapky ohrievača nastavuje elektronická riadiaca jednotka vykurovania a vetrania v závislosti od zvolenej polohy gombíka regulácie teploty. Akčný člen elektrického pohonu klapky je mikromotor-reduktor, kombinovaný so snímačom polohy klapky. Elektrický ventilátor ohrievača má štyri rýchlosti otáčania (alebo tri v závislosti od konfigurácie), ktorý zabezpečuje prídavný odpor zabudovaný v napájacom obvode motora ventilátora.
Rozdelenie prúdenia vzduchu do priestoru pre cestujúcich je zabezpečené klapkami rozdeľovača vzduchu cez vzduchové kanály prístrojovej dosky a obloženie podlahového tunela. Dodatočne je možné časť prietokov prerozdeľovať pomocou vodiacich lopatiek ventilačných mriežok.
Extrakcia sa dosiahne vytvorením podtlaku v blízkosti určitých oblastí tela, keď sa vozidlo pohybuje. Na prívod vzduchu do takýchto priestorov sú pod zadnými vonkajšími svetlami urobené vývody ventilácie, do ktorých sú inštalované deflektory s ventilmi. Na vozidlách VAZ 2110 s karosériou sedan by medzera medzi zadným oknom a policou batožinového priestoru nemala byť blokovaná, aby sa nenarušila činnosť odsávacieho vetrania.
Poznámka. Na skorých autách VAZ 2110 boli deflektory výfuku zabudované do zadných koncov bočných dverí a bolo nainštalované inak navrhnuté vnútorné kúrenie.