Technický stav pruženia môžete posúdiť počas jazdy. Pri jazde nízkou rýchlosťou na nerovných cestách by odpruženie malo fungovať bez klepaní, škrípania a iných cudzích zvukov. Po prejazde prekážkou sa vozidlo nesmie kývať.
Tip: Kontroly odpruženia je najlepšie kombinovať s kontrolami pneumatík a ložísk kolies (cm. "Kolesá, pneumatiky a náboje"). Jednostranné opotrebovanie behúňa pneumatiky naznačuje deformáciu nosníka zadného zavesenia.
Na dokončenie práce budete potrebovať vyhliadkový otvor alebo nadjazd.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu (cm. "Príprava auta na údržbu a opravu").
Odporúčanie: Výkon tlmičov je lepšie skontrolovať po dlhšej jazde, kým pracovná kvapalina v tlmičoch nevychladla.
2. Rázne kývajte zadnou časťou karosérie vo vertikálnom smere. Ak v dôsledku zotrvačnosti teleso naďalej osciluje (viac ako dva: hore a dole), potom, čo sa prestane kývať, potom je jeden alebo oba tlmiče chybné. Aby sme identifikovali chybný tlmič, zopakujeme test, pričom najprv vynaložíme úsilie na jednu a potom na druhú stranu auta.
Poznámka: Tento test odhalí iba chybné tlmiče. Účinnosť tlmenia vibrácií tlmičmi je možné skontrolovať iba na špeciálnom stojane.
3. Kontrolujeme tlmiče pérovania - únik kvapaliny z tlmičov nie je povolený.
Odporúčanie: Tlmiče by sa mali vymieňať v pároch, aj keď je druhý zadný tlmič v dobrom stave.
4. Vizuálne skontrolujte stav gumo-kovových pántov tlmičov (1) a páky nosníka zadnej nápravy (2).
Pánty s jednostranným gumovým vyboulením, trhliny a praskliny sú vymeniteľné (pozri príslušné časti nižšie).
5. Skontrolujeme dotiahnutie matíc na upevnenie závesných dielov, v prípade potreby ich dotiahneme.
6. Preskúmame detaily pozastavenia. Deformácia a únavové trhliny v častiach zavesenia nie sú povolené. Poškodené diely vymeníme.