Можете проценити техничко стање суспензије док се аутомобил креће. Када возите малом брзином на неравним путевима, суспензија треба да ради без куцања, шкрипе и других страних звукова. Након преласка преко препреке, возило се не сме љуљати.
Савет: Провере вешања се најбоље комбинују са провером пнеуматика и лежајева точкова (види "Точкови, гуме и главчине"). Једнострано хабање газећег слоја пнеуматика указује на деформацију греде задњег вешања.
Да бисте завршили посао, биће вам потребна рупа за гледање или надвожњак.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
Препорука: Боље је проверити перформансе амортизера после дужег путовања, док се радна течност у амортизерима није охладила.
2. Снажно замахните задњи део каросерије аутомобила у вертикалном смеру. Ако због инерције тело настави да осцилује (више од два: горе и доле), након што је престао да се љуља, онда су један или оба амортизера неисправни. Да бисмо идентификовали неисправан амортизер, понављамо тест, примењујући напоре прво на једној страни, а затим на другој страни аутомобила.
Напомена: Овај тест открива само неисправне амортизере. Ефикасност пригушења вибрација помоћу амортизера могуће је проверити само на посебном постољу.
3. Прегледамо амортизере суспензије - цурење течности из амортизера није дозвољено.
Препорука: Амортизере треба заменити у пару, чак и ако је други задњи амортизер у добром стању.
4. Визуелно проверити стање гумено-металних шарки амортизера (1) и полуге греде задње осовине (2).
Шарке са једностраним гуменим извијањем, кидањем и напрслинама су заменљиве (погледајте релевантне одељке у наставку).
5. Проверавамо затезање матица за причвршћивање делова вешања, ако је потребно, затегните их.
6. Испитујемо детаље суспензије. Деформације и пукотине од замора у деловима вешања нису дозвољене. Замењујемо оштећене делове.