Stan techniczny zawieszenia można ocenić podczas jazdy samochodem. Podczas jazdy z małą prędkością po nierównej drodze zawieszenie powinno pracować bez stukania, skrzypienia lub innych obcych dźwięków. Po przejechaniu przez przeszkodę samochód nie powinien się kołysać.
Wskazówka: Sprawdzanie zawieszenia najlepiej połączyć ze sprawdzeniem stanu opon i łożysk kół (patrz "Koła, opony i piasty"). Jednostronne zużycie bieżnika opony świadczy o odkształceniu belki zawieszenia tylnego.
Do wykonania prac potrzebny będzie kanał lub estakada rewizyjna.
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
Zalecenie: Najlepiej sprawdzić działanie amortyzatorów po dłuższej jeździe, gdy płyn roboczy w amortyzatorach nie zdążył jeszcze ostygnąć.
2. Energicznie wykonaj pionowy ruch tylną częścią nadwozia samochodu. Jeżeli ciało nadal oscyluje z powodu bezwładności (więcej niż dwa: w górę i w dół), po zatrzymaniu się amortyzatora, uszkodzony jest jeden lub oba amortyzatory. Aby zidentyfikować uszkodzony amortyzator, należy powtórzyć test, stosując siłę najpierw po jednej stronie, a następnie po drugiej stronie samochodu.
Uwaga: Ta kontrola pozwala wykryć jedynie uszkodzone amortyzatory. Skuteczność tłumienia drgań przez amortyzatory można sprawdzić wyłącznie na specjalnym stanowisku.
3. Sprawdź amortyzatory zawieszenia – nie dopuszcza się żadnych wycieków płynu z amortyzatorów.
Zalecenie: Amortyzatory należy wymieniać parami, nawet jeśli drugi tylny amortyzator jest w dobrym stanie.
4. Wizualnie sprawdzić stan gumowo-metalowych zawiasów mocujących amortyzatory (1) oraz dźwigni belki osi tylnej (2).
Wymieniamy połączenia z jednostronną gumą, wybrzuszenia, pęknięcia i pęknięcia (zobacz poniżej odpowiednie sekcje).
5. Sprawdź dokręcenie nakrętek mocujących elementy zawieszenia i w razie potrzeby dokręć je.
6. Sprawdź części zawieszenia. Nie dopuszcza się deformacji ani pęknięć zmęczeniowych elementów zawieszenia. Wymieniamy uszkodzone części.