Technický stav pruženia môžete posúdiť počas jazdy. Pri jazde nízkou rýchlosťou na nerovnej ceste by odpruženie malo fungovať bez klepania, vŕzgania alebo iných cudzích zvukov. Po prejazde prekážkou by sa auto nemalo kývať.
Poradenstvo. Je lepšie kombinovať kontrolu odpruženia s kontrolou stavu pneumatík a ložísk nábojov kolies (pozri "Náboje, disky a pneumatiky - kontrola technického stavu"). Jednostranné opotrebovanie behúňa pneumatiky naznačuje deformáciu nosníka zadného zavesenia.
Na vykonanie práce budete potrebovať inšpekčnú jamu alebo nadjazd.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
Odporúčanie. Funkčnosť tlmičov je lepšie skontrolovať po dlhšej ceste, kým nevychladla pracovná kvapalina v tlmičoch.
2. Rázne vykývnite zadnú časť karosérie vo zvislom smere. Ak teleso zotrvačnosťou naďalej kmitá (viac ako dva: hore-dole), potom, čo sa prestane kývať, potom je jeden alebo oba tlmiče chybné. Ak chcete identifikovať chybný tlmič, zopakujte test, pričom najskôr použite silu na jednu a potom na druhú stranu auta.
Komentujte. Tento typ kontroly nám umožňuje identifikovať iba chybné tlmiče. Účinnosť tlmenia vibrácií tlmičmi je možné otestovať len na špeciálnom stojane.
3. Skontrolujte tlmiče pruženia – z tlmičov nie je povolený únik kvapaliny.
Odporúčanie. Tlmiče by sa mali vymieňať v pároch, aj keď je druhý zadný tlmič v dobrom stave.
4. Vizuálne skontrolujte stav gumo-kovových spojov ramien zadnej nápravy (2) a držiakov tlmičov (1).
Spoje nahrádzame jednostranným gumovým vydutím, prasklinami a prasklinami (príslušné sekcie nájdete nižšie).
5. Skontrolujte dotiahnutie matíc zaisťujúcich časti zavesenia a v prípade potreby ich dotiahnite.
Preskúmame časti zavesenia. Deformácia a únavové trhliny v častiach zavesenia nie sú povolené. Poškodené diely vymeníme.
(Originál je k dispozícii na portáli: «VAZBOOK.ru»)