Technický stav pruženia môžete posúdiť počas jazdy. Pri jazde nízkou rýchlosťou na nerovných cestách by odpruženie malo fungovať bez klepaní, škrípania a iných cudzích zvukov. Po prejazde prekážkou sa vozidlo nesmie kývať.
Poradenstvo. Kontroly odpruženia je najlepšie kombinovať s kontrolou stavu pneumatík a ložísk kolies (cm. "Náboje, kolesá a pneumatiky - kontrola technického stavu"). Jednostranné opotrebovanie behúňa pneumatiky naznačuje deformáciu nosníka zadného zavesenia.
Na dokončenie práce budete potrebovať vyhliadkový otvor alebo nadjazd.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu (cm. "Príprava auta na údržbu a opravu").
Odporúčanie. Výkon tlmičov je lepšie skontrolovať po dlhšej ceste, kým nevychladne pracovná kvapalina v tlmičoch.
2. Rázne kývajte zadnou časťou karosérie vo vertikálnom smere. Ak v dôsledku zotrvačnosti teleso naďalej osciluje (viac ako dva: hore a dole), potom, čo sa prestane kývať, potom je jeden alebo oba tlmiče chybné. Aby sme identifikovali chybný tlmič, zopakujeme test, pričom najprv vynaložíme úsilie na jednu a potom na druhú stranu auta.
Komentujte. Takáto kontrola vám umožňuje identifikovať iba chybné tlmiče. Účinnosť tlmenia vibrácií tlmičmi je možné skontrolovať iba na špeciálnom stojane.
3. Kontrolujeme tlmiče pérovania - únik kvapaliny z tlmičov nie je povolený.
Odporúčanie. Tlmiče by sa mali vymieňať v pároch, aj keď je druhý zadný tlmič v dobrom stave.
4. Vizuálne skontrolujte stav gumo-kovových pántov pák nosníka zadného zavesenia (2) a držiaky tlmičov (1).
Pánty s jednostranným gumovým vyboulením, trhliny a praskliny sú vymeniteľné (pozri príslušné časti nižšie).
5. Skontrolujeme dotiahnutie matíc na upevnenie závesných dielov, v prípade potreby ich dotiahneme.
Preskúmame podrobnosti pozastavenia. Deformácia a únavové trhliny v častiach zavesenia nie sú povolené. Poškodené diely vymeníme.