1. Autoumyváreň. Ak je to možné, pred začatím práce je vhodné umyť vonkajšok auta. Okrem toho, ak sa má práca vykonávať v motorovom priestore, mala by sa tiež umyť av prípade opravy zavesenia by sa malo auto umyť zospodu.
POZOR! Pri umývaní motorového priestoru zabráňte vniknutiu vody na podložky, snímače a ovládače systému vstrekovania paliva. Mali by ste sa tiež vyhnúť vniknutiu vody do generátora a štartéra. V každom prípade musí byť umývanie motorového priestoru vykonané s povinným odpojením vodiča od záporného pólu batérie.
Po umytí je potrebné vyššie uvedené časti a jednotky dôkladne vysušiť vyfúknutím prúdom stlačeného vzduchu.
Je lepšie vykonať túto operáciu v neautomatickej autoumyvárni. Tu sa auto umyje ručne, po prvom ošetrení vonkajšieho povrchu karosérie a motorového priestoru špeciálnymi čistiacimi zmesami, odstránení nečistôt z podbehov a spodku karosérie vysokotlakovým prúdom vody a následnom vysušení.
2. Inštalácia vozidla:
a) umiestnenie vozidla na rovný vodorovný povrch. Môže to byť garáž s betónovou podlahou alebo iným pevným a rovným povrchom, vodorovná plocha s tvrdým povrchom vo vnútri alebo vonku (asfalt, betón, drevené podlahy). Tvrdý a rovný povrch umožňuje v prípade potreby zdvihnúť akúkoľvek časť auta pomocou zdviháka a bezpečne ju nainštalovať na stojan (pozri nižšie str.3). Na vykonanie práce bez zavesenia kolies stačí:
- vypnite zapaľovanie;
- zaistite vozidlo ručnou brzdou, aby sa zabránilo samovoľnému pohybu. Ak je parkovacia brzda chybná, alebo pred opravou brzdového systému použite na zaistenie vozidla podložné kliny.
POZOR!
- Prevodový stupeň by ste mali nechať zaradený iba vtedy, ak nie je potrebné naštartovať motor alebo ak sa kľukový hriadeľ motora počas prevádzky nevytočí. V každom prípade sa pred naštartovaním motora zošliapnutím pedálu spojky úplne nadol uistite, že je radiaca páka v neutráli.
- Nenechávajte kľúč zapaľovania v aute, pretože je možné, že je na aute nainštalovaný bezpečnostný systém (signalizácia) sa spontánne prepne do bezpečnostného režimu a zamkne dvere. Ak je počas práce potrebné nechať kľúč v zapaľovaní, najskôr sklopte okno na jedných z dverí.
b) umiestnenie vozidla na inšpekčnú jamu alebo nadjazd. Ak sa niektoré opravy musia vykonať zospodu vozidla, potom je v mnohých prípadoch ideálnym miestom na prácu (z tých, ktoré má k dispozícii súkromný vlastník auta) bude tu garáž s revíznou jamou a betónovou podlahou. Pred jazdou do takejto garáže by mala byť jama pokrytá drevenými alebo oceľovými štítmi, ktoré môžu niesť auto. Zvyšné odporúčania sú rovnaké ako pri inštalácii auta na rovný vodorovný povrch (pozri vyššie).
Niektoré garážové družstvá majú na svojom území opravný nadjazd, zvarený z kovových konštrukcií. Inštalácia zdviháka alebo stojanov pod auto na takýto nadjazd je zvyčajne nemožná bez špeciálnej podlahy vyrobenej z dosiek. Na nadjazd je lepšie jazdiť pod dohľadom asistenta.
c) parkovanie vozidla na svahu alebo nerovnom teréne. Potreba toho môže nastať, keď je potrebné opraviť poruchu auta na ceste a nie je možné nájsť vhodnejšie miesto na opravu (pozri odseky 2a a 26). Neopravujte svoje vozidlo na tráve, voľnom štrku, piesočnatej pôde alebo skalách (je napríklad veľmi ťažké nájsť skrutka, ktorý spadol do hustej trávy). Je lepšie pokúsiť sa auto odtiahnuť alebo prevrátiť na iné miesto. Treba sa tiež vyhnúť voľnej pôde, najmä ak sa chystáte použiť zdvihák a stojany. Ak dôjde k vynútenému zastaveniu na svahu, je lepšie pokúsiť sa auto skotúľať dolu svahom, inak je potrebné pod kolesá umiestniť kliny pod kolesá a na strane svahu je vhodné umiestniť ich niekoľko pod rôzne kolesá. V opačnom prípade postupujte podľa rovnakých odporúčaní ako pri inštalácii auta na rovný povrch (pozri vyššie).
3. Zdvíhanie auta na zdvihák a stojany. Táto operácia musí byť vykonaná na rovnom vodorovnom povrchu s tvrdým povrchom. Pri práci na mäkkom alebo nerovnom podklade položte pod zdvihák pevnú podlahu s rozmermi najmenej 30 x 30 cm a všetky podpery sú vhodné na výrobu podláh.
POZOR!
- Zdvihák je možné použiť len na pevnom povrchu a valčeky zdviháka musia zostať pohyblivé.
- Zdvíhanie vozidla zaparkovaného na svahu je povolené len na výmenu chybného kolesa za predpokladu, že je vozidlo bezpečne zabezpečené proti samovoľnému pohybu.
- Pred zdvihnutím vozidla odstráňte všetkých cestujúcich. Nevstupujte do vozidla ani ho nenakladajte, kým je na zdviháku.
- Pred vykonaním opráv na vozidle so zaveseným kolesom (alebo kolesá) nezabudnite nainštalovať spoľahlivé podpery pod výkonové prvky tela.
- Malo by sa vziať do úvahy, že v horúcom počasí sa asfalt vyhrievaný slnkom stáva mäkkým, je stlačený podperami stojanov a základňou zdviháka, v dôsledku čoho môže auto namontované na nich spadnúť.
Ak chcete zdvihnúť auto pomocou zdviháka, musíte:
- dodržujte všetky odporúčania v bode 2 (pozri vyššie);
- umiestnite podložné kliny pod koleso umiestnené diagonálne na opačnej strane vozidla, ako je zdvíhané koleso.
- nainštalujte štandardný zdvihák pod prah. Špeciálne miesta sú označené šípkami na plastových lištách prahov dverí (podrobnejšie viď. "Koleso - výmena").
- zdvihnite auto otočením rukoväte zdviháka (pri mnohých prácach stačí, aby sa koleso odlepilo od základnej plochy).
- nainštalujte pod výkonové prvky tela (prah, pozdĺžnik alebo priečnik karosérie) stojan. Spustite vozidlo na stojan zdviháka otočením rukoväte zdviháka.
Rovnakým spôsobom sa dajú zavesiť aj zvyšné kolesá auta.
4. Čistenie závitových spojov. Počas dlhodobého používania vozidla majú závitové spoje tendenciu "prilepiť sa" v dôsledku korózie a pokryť sa vrstvou hrdze. To platí najmä pre časti odpruženia, prevodovku, vonkajšie prvky brzdového systému a riadenia. Preto je potrebné pred opravou všetky demontované závitové a upevňovacie spoje očistiť drôtenou kefou a ošetriť penetračným mazivom v aerosólovej nádobe alebo v extrémnych prípadoch navlhčiť petrolejom. Je lepšie, ak sa takáto práca vykoná vopred (z niekoľkých hodín na deň), aby lubrikant stihol preniknúť do škáry.
5. Odpojenie akumulátora od elektrickej siete vozidla.
Potreba takejto operácie môže vzniknúť:
- pri opravách elektrického zariadenia, do ktorého je neustále privádzané napätie pri zapnutom aj vypnutom zapaľovaní (generátor, štartér, spínač zapaľovania, systém riadenia motora atď.);
- pri vykonávaní akýchkoľvek opráv, ak je vysoká pravdepodobnosť skratu v obvode elektrického zariadenia;
- pri dlhšom parkovaní auta (napríklad v zime);
- keď sa batéria rýchlo vybije, keď je vozidlo zaparkované v dôsledku veľkého úniku prúdu cez elektrické obvody (kým sa porucha neodstráni);
- pri servise batérie av niektorých iných prípadoch.
Varovania:
- Batériu odpájajte len v prípade potreby, pretože sa tým vymažú chybové kódy a všetky nastavenia generované systémom riadenia motora z pamäte ECU (čo sťaží kontrolu tohto systému pomocou diagnostického zariadenia na čerpacej stanici).
- Pri vyberaní batérie vždy najskôr odpojte kábel so záporným pólom a pri opätovnom pripájaní batérie najskôr pripojte kábel s kladným pólom.
- Nikdy neodpájajte batériu, keď je motor v chode. Výsledné napäťové rázy poškodia elektronické zariadenia.
- Ak je vozidlo vybavené alarmom a centrálnym zamykaním, nikdy nenechávajte kľúč zapaľovania vo vozidle pri odpájaní batérie. Niektoré bezpečnostné systémy môžu po pripojení batérie spôsobiť samovoľné uzamknutie dverí auta.
Ak chcete odpojiť batériu od elektrického systému vozidla, postupujte takto:
- vypnite zapaľovanie;
- s kľúčom o 10 mm uvoľnite maticu zaisťujúcu vodič zápornej svorky batérie;
- odstráňte pól zo záporného pólu batérie a posuňte ho nabok (aby sa nedotýkal výstupu).
Koncovku drôtu pripájame na svorku batérie v opačnom poradí.
POZOR! Pred pripojením batérie sa uistite, že je vypnuté zapaľovanie.