Дренажні отвори порогів |
Дренажні отвори дверей |
Кузов є базовим і найдорожчим елементом автомобіля. Він виготовлений із сучасних матеріалів та захищений від корозії високоякісними захисними засобами. Основа довговічності корозійного захисту закладена заводом-виробником, проте її ефективність та термін дії залежать від правильного догляду, кліматичних умов, екологічного стану довкілля та умов зберігання.
Щоб не з'явилися подряпини на лакофарбовому покритті кузова, не видаляйте пил і бруд сухим матеріалом, що обтирає. Автомобіль краще мити до висихання бруду струменем води невеликого тиску з використанням м'якої губки. Влітку мийте автомобіль на відкритому повітрі в тіні. Якщо це неможливо, то відразу ж обтирайте вимиті поверхні досуха, тому що при висиханні крапель води на сонці на пофарбованій поверхні утворюються плями. Взимку після миття автомобіля в теплому приміщенні перед виїздом протріть кузов і ущільнювачі дверей насухо, так як при замерзанні крапель, що залишилися, можуть утворитися тріщини на лакофарбовому покритті і примерзання ущільнювачів до дверей. Не рекомендується застосовувати для миття автомобіля содові та лужні розчини, а також стічні води, щоб покриття не потьмяніло.
Перед миттям автомобіля прочистіть дренажні отвори дверей та порогів. При миття автомобіля уникайте попадання прямого струменя води на вироби електрообладнання, електронні пристрої, датчики та роз'ємні з'єднання в моторному відсіку. Слідкуйте за станом захисних чохлів роз'ємних з'єднань електронних блоків та датчиків. При попаданні вологи роз'ємні з'єднання продуйте стисненим повітрям та обробіть автопрепаратом "Унісма-1" в аерозольній упаковці для захисту контактів від окиснення.
Під час миття ретельно промивайте зафланцовки дверей, капота, кришки багажника, зварні шви і з'єднання моторного відсіку, багажника і прорізів дверей, так як бруд, що накопичився, в зазначених місцях призведе до руйнування захисно-декоративного покриття і до корозії металу.
При виявленні ознак корозії (нальоти корозії, місцеві здуття фарби та ін.) пошкоджене місце зачистіть дрібною наждачною шкіркою до чистого металу, обробіть автозасобом для холодного фосфатування "Фосфакор", покрийте грунтом ГФ-021 і зафарбуйте емаллю з баночки.
Сколи та подряпини на лакофарбовому покритті, сколи мастики по арках коліс і на днищі пов'язані з механічним впливом експлуатаційного характеру. Сліди корозії по зварювальних сполук і стиків деталей кузова мають поверхневий характер і в початковій стадії можуть бути видалені поліруванням пастами ПМА-1 або ПМА-2. Якщо не будуть вчасно вжиті заходи щодо усунення дефектів захисно-декоративного покриття експлуатаційного характеру, то це призведе до розвитку корозії під шаром покриття, його відшарування та спучування.
Для підвищення корозійної стійкості кузова замкнені коробчаті порожнини порогів, лонжеронів, поперечок та інші елементи основи кузова нанесений спеціальний антикорозійний склад. При експлуатації автомобіля рекомендуємо проводити відновлення захисного покриття прихованих порожнин кузова на підприємствах технічного обслуговування періодично раз на 1,5-2 роки.
У процесі експлуатації автомобіля покриття на днищі кузова піддається впливу гравію, піску, солі. Внаслідок цього впливу мастика і ґрунт стираються, оголений метал іржавіє. Тому регулярно стежте за станом покриття днища та своєчасно відновлюйте пошкоджені ділянки.
Перед нанесенням захисних покриттів (грунтів, мастик) іржаві поверхні обробіть складом "Феран".
Для збереження блиску пофарбованих поверхонь автомобіля (особливо у автомобілів, що зберігаються на відкритому повітрі) регулярно поліруйте їх із застосуванням полірувальних паст. Ці пасти закривають мікротріщини та пори, що виникли в процесі експлуатації в лакофарбовому покритті, що перешкоджає виникненню корозії під шаром фарби.
Щоб поверхня кузова тривалий час зберігала блиск, не залишайте автомобіль тривалий час на сонці, а також не допускайте потрапляння кислот, розчинів соди, гальмівної рідини та бензину на поверхню кузова.
Щоб не з'явилися плями на лакофарбовому покритті під люком паливного бака при попаданні бензину, протирайте поверхню чистим ганчірком перед заправкою і після неї.
Деталі з пластмас протирайте вологою ганчіркою. Застосовувати бензин чи розчинники не рекомендується, інакше пластмасові деталі втратять блиск. З автопрепаратів для очищення деталей із пластмас рекомендуємо застосовувати універсальний очисник інтер'єру "Дінта" або автозасіб "Альва".
Пил з оббивок подушок та сидінь видаляйте пилососом. Для видалення жирних плям на оббивці застосовуйте універсальний очисник інтер'єру "Дінта" або нейтральне мило з водою. Одночасно ретельно протирайте вологою ганчіркою гумові ущільнювачі і поверхні дверей і кришки багажника, що стикаються з ними.
Скло очищайте м'якою ганчіркою або замшею. Дуже брудне скло попередньо вимийте водою з додаванням склоомиваючої рідини (30 см³ на 1 л води).
У зв'язку з несприятливою екологічною обстановкою деяких районах мають випадки агресивного впливу окремих компонентів із довкілля на захисно-декоративні покриття автомобіля. Ці дії проявляються у вигляді рудого висипу, локальної зміни кольору зовнішнього лакофарбового покриття, локального руйнування емалевого покриття кузова.
Причиною появи рудого висипу є осадження на горизонтальні поверхні кузова найдрібніших частинок зваженого в повітрі металевого пилу, що приклеюється до кузова продуктами корозії під час зволоження росою. Рудий висип може бути видалений 5%-ним розчином щавлевої кислоти з подальшим рясним промиванням чистою водою, після чого кузов необхідно відполірувати. Без спеціальних заходів вона поступово видаляється наступними мийками чи дощами.
Локальні зміни кольору (плями) зовнішнього лакофарбового покриття та локальні руйнування емалевого покриття кузова є наслідком впливу кислотних промислових викидів після їх з'єднання з вологою повітря. Такі дії залежно від ступеня тяжкості усуваються поліруванням або перефарбуванням кузова.