Щоб не з'явилися подряпини на лакофарбовому покритті кузова, не видаляйте пил і бруд сухим матеріалом, що обтирає. Автомобіль краще мити до висихання бруду струменем води невеликого тиску з використанням м'якої губки. Влітку мийте автомобіль на відкритому повітрі в тіні. Якщо це неможливо, то відразу ж обтирайте вимиті поверхні досуха, тому що при висиханні крапель води на сонці на пофарбованій поверхні утворюються плями. Взимку після миття автомобіля в теплому приміщенні перед виїздом протріть кузов і ущільнювачі дверей насухо, так як при замерзанні крапель, що залишилися, можуть утворитися тріщини на лакофарбовому покритті. Не рекомендується застосовувати для миття автомобіля содові та лужні розчини, а також стічні води, щоб покриття не потьмяніло.
Перед миттям автомобіля прочистіть дренажні отвори дверей, порогів та порожнини передніх крил. При миття автомобіля уникайте попадання прямого струменя води на вироби електрообладнання, електронні пристрої, датчики та роз'ємні з'єднання в моторному відсіку. Слідкуйте за станом захисних чохлів роз'ємних з'єднань електронних блоків та датчиків. При попаданні вологи роз'ємні з'єднання продуйте стисненим повітрям та обробіть водовідштовхувальними автопрепаратами для захисту контактів від окислення.
Під час миття ретельно промивайте зафланцовки дверей, капота, зварні шви і з'єднання моторного відсіку і прорізів дверей, так як бруд, що накопичився, в зазначених місцях призводить до руйнування захисно-декоративного покриття і до корозії металу.
При виявленні ознак корозії (нальоти корозії, місцеві здуття фарби та ін.) пошкоджене місце зачистіть дрібною наждачною шкіркою до чистого металу, обробіть автозасобом для холодного фосфатування "Фосфакор" або іншим аналогічним засобом, покрийте ґрунтом та зафарбуйте емаллю, підібраною на станції технічного обслуговування.
Сколи та подряпини на лакофарбовому покритті, сколи мастики по арках коліс та на днищі пов'язані з механічним впливом експлуатаційного характеру. Сліди корозії по зварювальних з'єднань і стиків деталей кузова мають поверхневий характер і в початковій стадії можуть бути видалені полірувальними пастами. Якщо не будуть вчасно вжиті заходи щодо усунення дефектів захисно-декоративного покриття експлуатаційного характеру, то це призведе до розвитку корозії під шаром покриття, його відшарування та спучування.
Для підвищення корозійної стійкості кузова в замкнені коробчасті порожнини порогів, лонжеронів, поперечок та інші елементи основи кузова нанесений спеціальний антикорозійний склад. При експлуатації автомобіля рекомендуємо проводити відновлення захисного покриття прихованих порожнин кузова самостійно або на підприємствах технічного обслуговування протягом першого року експлуатації та періодично раз на 1,5-2 роки.
У процесі експлуатації автомобіля покриття на днищі кузова піддається впливу гравію, піску, солі. Внаслідок цього впливу мастика і ґрунт стираються, оголений метал іржавіє. Тому регулярно стежте за станом покриття днища та своєчасно відновлюйте пошкоджені ділянки.
Для збереження блиску пофарбованих поверхонь автомобіля (особливо у автомобілів, що зберігаються на відкритому повітрі) регулярно поліруйте їх із застосуванням полірувальних паст. Ці пасти закривають мікротріщини, що виникають у процесі експлуатації в лакофарбовому покритті, що перешкоджає корозії під шаром фарби.
Щоб поверхня кузова тривалий час зберігала блиск, не залишайте автомобіль тривалий час на сонці, а також не допускайте потрапляння кислот, розчинів соди, гальмівної рідини та бензину на поверхню кузова.
Щоб не з'явилися плями на лакофарбовому покритті під люком паливного бака при попаданні бензину, протирайте поверхню чистим ганчірком перед заправкою і після неї.
Деталі з пластмас протирайте вологою ганчіркою. Застосовувати бензин чи розчинники не рекомендується, інакше пластмасові деталі втратять блиск. З автопрепаратів для очищення деталей із пластмас рекомендуємо застосовувати універсальні очищувачі інтер'єру.
Пил з оббивок подушок та сидінь видаляйте пилососом. Одночасно ретельно протирайте вологою ганчіркою гумові ущільнювачі і поверхні дверей, що стикаються з ними.
Скло очищайте м'якою ганчіркою або замшею. Дуже брудне скло попередньо вимийте водою з додаванням склоомиваючої рідини (30 см³ на 1 л води).
У зв'язку з несприятливою екологічною обстановкою деяких районах мають випадки агресивного впливу окремих компонентів із довкілля на захисно-декоративні покриття автомобіля. Ці дії проявляються у вигляді рудого висипу, локальної зміни кольору зовнішнього лакофарбового покриття, локального руйнування емалевого покриття кузова.
Причиною появи рудого висипу є осадження на горизонтальні поверхні кузова найдрібніших частинок зваженого в повітрі металевого пилу, що приклеюється до кузова продуктами корозії під час зволоження росою. Рудий висип може бути видалений 5%-м розчином щавлевої кислоти з подальшим рясним промиванням чистою водою, після чого кузов необхідно відполірувати. Без спеціальних заходів вона поступово видаляється наступними мийками чи дощами.
Локальні зміни кольору (плями) зовнішнього лакофарбового покриття та локальні руйнування емалевого покриття кузова є наслідком впливу кислотних промислових викидів після їх з'єднання з вологою повітря. Такі дії залежно від ступеня тяжкості усуваються поліруванням або перефарбуванням кузова.