Drenažni otvori pragova |
Drenažni otvori na vratima |
Karoserija je osnovni i najskuplji element automobila. Izrađena je od suvremenih materijala i zaštićena od korozije visokokvalitetnim zaštitnim sredstvima. Osnovu trajnosti zaštite od korozije postavlja proizvođač, ali njezina učinkovitost i trajanje ovise o pravilnom održavanju, klimatskim uvjetima, uvjetima okoline i uvjetima skladištenja.
Kako biste izbjegli ogrebotine na boji karoserije automobila, nemojte uklanjati prašinu i prljavštinu suhim materijalom za brisanje. Bolje je oprati automobil prije nego što se prljavština osuši mlazom vode pod niskim pritiskom pomoću meke spužve. Ljeti perite auto na otvorenom u hladu. Ako to nije moguće, onda oprane površine odmah osušite, jer kada se kapljice vode osuše na suncu, na obojenoj površini nastaju mrlje. Zimi, nakon pranja automobila u toploj prostoriji, prije vožnje obrišite karoseriju i brtve na vratima do suhog jer smrzavanje preostalih kapljica može uzrokovati pukotine na laku i smrzavanje brtvi na vratima. Za pranje automobila nije preporučljivo koristiti soda i alkalne otopine, kao ni otpadnu vodu, kako premaz ne bi izblijedio.
Prije pranja automobila očistite drenažne otvore na vratima i pragovima. Prilikom pranja vozila izbjegavajte izravan mlaz vode na električnu opremu, elektroničke uređaje, senzore i konektore u motornom prostoru. Pratite stanje zaštitnih poklopaca odvojivih priključaka elektroničkih jedinica i senzora. Ako uđe vlaga, odvojive spojeve ispuhajte komprimiranim zrakom i tretirajte ih autopreparatom "Unisma-1" u aerosolnoj posudi kako biste zaštitili kontakte od oksidacije.
Prilikom pranja temeljito operite prirubnice vrata, haubu, poklopac prtljažnika, zavarene šavove i spojeve motornog prostora, prtljažnik i otvore vrata, jer će nakupljena prljavština na tim mjestima dovesti do uništavanja zaštitnog i ukrasnog premaza i korozije metala.
Ako se otkriju znakovi korozije (naslage korozije, lokalni mjehurići boje itd.) oštećeno mjesto očistite finim brusnim papirom dok metal ne bude čist, tretirajte hladnim fosfatirajućim sredstvom "Phosphacor" za automobile, premažite temeljnom bojom GF-021 i premažite emajlom iz priložene posude.
Čipovi i ogrebotine na laku, usitnjena mastika na lukovima kotača i na dnu povezani su s mehaničkim utjecajima operativne prirode. Tragovi korozije duž zavarenih spojeva i spojeva dijelova karoserije su površinske prirode i mogu se ukloniti u početnoj fazi poliranjem pastama PMA-1 ili PMA-2. Ako se pravodobno ne poduzmu mjere za uklanjanje nedostataka u radu zaštitnog i dekorativnog premaza, to će dovesti do razvoja korozije ispod sloja premaza, njegovog ljuštenja i bubrenja.
Kako bi se povećala otpornost karoserije na koroziju, posebna antikorozivna smjesa nanosi se na zatvorene kutijaste šupljine pragova, bočnih elemenata, poprečnih nosača i drugih elemenata baze karoserije. Prilikom upravljanja vozilom preporučujemo obnavljanje zaštitnog premaza skrivenih šupljina karoserije u objektima za održavanje povremeno jednom u 1,5–2 godine.
Tijekom rada vozila, premaz podvozja je izložen šljunku, pijesku i soli. Kao rezultat ovog učinka, mastiks i temeljni premaz se brišu, a izloženi metal hrđa. Stoga redovito kontrolirajte stanje premaza podvozja i pravovremeno obnovite oštećena područja.
Prije nanošenja zaštitnih premaza (tla, mastiks) hrđave površine tretirati "Feran" smjesom.
Za održavanje sjaja lakiranih površina automobila (posebno za vozila koja se čuvaju na otvorenom) redovito ih polirajte pastama za poliranje. Ove paste zatvaraju mikropukotine i pore nastale tijekom rada u premazu boje, čime se sprječava pojava korozije ispod sloja boje.
Kako bi površina karoserije automobila dugo zadržala svoj sjaj, ne ostavljajte automobil dulje vrijeme na suncu i ne dopustite da kiseline, otopine sode, tekućine za kočnice i benzin dođu u dodir s površinom karoserije automobila.
Kako biste spriječili mrlje na laku ispod poklopca spremnika goriva od benzina, obrišite površinu čistom krpom prije i nakon punjenja goriva.
Obrišite plastične dijelove vlažnom krpom. Ne preporuča se koristiti benzin ili otapala, inače će plastični dijelovi izgubiti sjaj. Za čišćenje plastičnih dijelova preporučamo univerzalno sredstvo za čišćenje interijera "Dinta" ili proizvod za automobile "Alva".
Izvorni izvor nalazi se na izvoru [VAZBOOK.ru]
Uklonite prašinu s jastuka presvlake i sjedala usisavačem. Za uklanjanje masnih mrlja s presvlaka koristite univerzalno sredstvo za čišćenje interijera "Dinta" ili neutralni sapun i vodu. Istovremeno vlažnom krpom temeljito obrišite gumene brtve te površine vrata i prtljažnika koje dolaze u dodir s njima.
Očistite staklo mekom lanenom krpom ili jelenskom kožom. Vrlo prljave prozore prethodno operite vodom i tekućinom za pranje vjetrobrana (30 cm³ na 1 l vode).
Zbog nepovoljnih ekoloških uvjeta u nekim područjima postoje slučajevi agresivnog utjecaja pojedinih komponenti iz okoline na zaštitne i ukrasne premaze automobila. Ti se učinci manifestiraju u obliku crvenog osipa, lokalnih promjena u boji vanjskog laka i lokalnog uništavanja emajlirane prevlake karoserije.
Uzrok pojave crvenog osipa je taloženje sitnih čestica metalne prašine u zraku na vodoravnim površinama karoserije automobila, koja se lijepi za karoseriju automobila produktima korozije tijekom vlaženja rosom. Hrđavi osip može se ukloniti 5% otopinom oksalne kiseline, nakon čega se temeljito ispere čistom vodom, nakon čega se tijelo mora polirati. Bez posebnih mjera, postupno se uklanja naknadnim pranjem ili kišom.
Lokalne promjene boje (mrlje) vanjskog laka i lokalno uništavanje emajlirane prevlake karoserije posljedica su utjecaja kiselih industrijskih emisija nakon njihove kombinacije s atmosferskom vlagom. Ovisno o težini, takvi se udari uklanjaju poliranjem ili ponovnim bojanjem karoserije.