Зміст: Омивачі вітрового скла та фар ↓ Склоочисники вітрового скла та фар ↓ Кріплення вузлів та агрегатів до…↓
Для збереження привабливого зовнішнього вигляду автомобіля потрібен постійний профілактичний догляд за покриттям кузова.
Щоб не з'явилися подряпини, не видаляйте пил та бруд сухим обтиральним матеріалом. Миття автомобіля проводьте до того, як висохне бруд, струменем води невеликого напору з використанням м'якої губки. Миття автомобіля влітку на відкритому повітрі проводьте в тіні. Якщо це неможливо, то відразу ж обтирайте вимиті поверхні досуха, тому що після висихання крапель води на сонці на пофарбованій поверхні утворюються плями. У зимовий час після миття автомобіля в теплому приміщенні перед виїздом протріть кузов насухо, оскільки краплі, що замерзли, можуть викликати утворення тріщин на лакофарбовому покритті.
Не рекомендується застосовувати для миття автомобіля содові та лужні розчини, а також стічні води, щоб покриття не потьмяніло.
Перед миттям автомобіля прочистіть дренажні отвори передніх крил, дверей та порогів (мал. 72).
Під час миття автомобіля слідкуйте, щоб вода не потрапляла на вузли електроустаткування в моторному відсіку.
При виявленні ознак корозії деталей кузова (нальоти корозії, місцеві здуття фарби, дрібні відколи та ін.) зачистіть пошкоджене місце дрібною наждачною шкіркою, обробіть автоочисником іржі "Омега-1", покрийте грунтом ГФ-020 і зафарбуйте емаллю з баночки, що додається до автомобіля.
Для збереження блиску пофарбованих поверхонь автомобіля (особливо у автомобілів, що зберігаються на відкритому повітрі) регулярно поліруйте їх із застосуванням полірувальних паст або воскових складів. Ці пасти та склади закривають мікротріщини та пори, що виникають у процесі експлуатації у лакофарбовому покритті, що перешкоджає виникненню корозії під шаром фарби.
Щоб поверхня кузова тривалий час зберігала блиск, не залишайте автомобіль на довгий час на сонці, а також не допускайте потрапляння кислот, розчинів соди, гальмівної рідини та бензину на поверхню кузова.
Щоб не з'явилися плями на лакофарбовому покритті під люком паливного бака при попаданні бензину, протирайте поверхню чистим ганчірком перед заправкою і після неї.
Для підвищення корозійної стійкості кузова в замкнені коробчасті порожнини порогів, лонжеронів, поперечок та інші елементи основи кузова нанесений спеціальний антикорозійний склад. При експлуатації автомобіля необхідно проводити відновлення захисного покриття прихованих порожнин кузова на станціях технічного обслуговування протягом першого року експлуатації та періодично раз на 1,5-2 роки. Захист прихованих порожнин кузова можна проводити самостійно в гаражних умовах, використовуючи автоконсервант порогів "Мовіль" згідно з інструкцією, що додається до автопрепарату. Схеми місць, особливо схильних до корозії, показані на мал. 73, 74, 75.
Мал. 73. Приховані порожнини кузова (вид ліворуч):
1 - кожухи фар: 2 - нижня поперечка передка; 3 - верхня поперечка передка; 4 - передні лонжерони; 5 - стійки бризковиків; 6 - передні крила; 7 - внутрішні та зовнішні пороги дверей; 8 - центральні стійки; 9 - задні поперечки підлоги; 10 – задні стійки.
Мал. 74. Приховані порожнини кузова (вид справа):
1 - нижня поперечка задка; 2 - лонжерони підлоги задка; 3 - задні крила; 4 - поперечка задньої підлоги; 5 - кишені дверей; 6 - передні стійки; 7 - з'єднувачі боковини та щитка передка; 8 – кишені капота.
Мал. 75. Приховані порожнини кузова (вид знизу):
1 - поперечка задньої підлоги; 2 - задні лонжерони; 3 - кронштейни домкрата; 4 - середня поперечка підлоги; 5 - передні лонжерони підлоги; 6 - підсилювачі передніх лонжеронів; 7 - кронштейни буферів передньої підвіски; 8 – поперечка передньої підвіски.
При експлуатації автомобіля в умовах де корозія відбувається особливо активно (сіль на дорогах, сирий клімат, близькість моря, джерела промислових викидів в атмосферу тощо.) доцільно встановити під передні крила наявні у продажу додаткові захисні кожухи, що відокремлюють колесо від решти простору під крилом.
У процесі експлуатації автомобіля покриття на днищі кузова піддається впливу гравію, піску, солі. Внаслідок цього впливу мастика і ґрунт стираються, оголений метал іржавіє.
Тому регулярно стежте за станом покриття днища та своєчасно відновлюйте пошкоджені ділянки.
Для огляду, очищення від можливого влучення бруду та відновлення захисного покриття закритих порожнин передніх крил встановлені знімні щитки.
Хромовані частини протирайте м'якою ганчіркою із застосуванням технічного вазеліну.
У разі появи стійкого нальоту солей, що не знімаються вазеліном, рекомендується застосовувати "Автоочисник хромованих деталей". Для захисту від корозії внутрішніх поверхонь хромованих бамперів та декоративних ковпаків коліс рекомендується обробляти їх автоконсервантом порогів "Мовіль".
Уникайте потрапляння палива на бампери, а також не застосовуйте паливо для їх очищення та промивання.
Деталі з пластмас протирайте вологою ганчіркою. Застосовувати бензин чи розчинники не рекомендується, інакше пластмасові деталі втратять блиск.
Скло очищайте м'якою ганчіркою або замшею. Дуже брудне скло попередньо вимийте водою з додаванням рідини НДІСС-4 (30 см на 1 л води) або іншими автопрепаратами того самого призначення. Для видалення льоду зі скла, розморожування замків дверей та кришки багажника рекомендується застосовувати "Авторозморожувач-1" в аерозольній упаковці.
Принаймні один раз на місяць видаляйте пил із тканинних оббивок кузова. Жирні плями змочіть бензином, посипте тальком і потім видаліть щіткою тальк. Для очищення оббивки кузова зі штучної шкіри не можна використовувати бензин або розчинники. Застосовуйте для цього "Автоочисник-1 оббивки", водні розчини автошампунів або нейтральне мило з водою, потім протирайте оббивку насухо м'якою ганчіркою або замшею. Одночасно ретельно протирайте вологою ганчіркою гумові ущільнювачі і поверхні дверей і кришки багажника, що стикаються з ними.
Через кожні 10 000 км пробігу перевіряйте і за необхідності змащуйте такі вузли:
- замкові свердловини дверей та кришки багажника: а) у теплу пору року – графітом у порошку; б) в холодну пору, особливо після миття — автомастилом ВТВ-1 в аерозольній упаковці, попередньо просушивши свердловини стисненим повітрям;
- петлі дверей, трос приводу замка капота - моторним маслом;
- поверхні тертя торсіону кришки багажника, обмежувача відчинення дверей, а також шарнір та пружину кришки паливного бака - автомастилом ВТВ-1 в аерозольній упаковці;
- санки переміщення сидінь - консистентним мастилом ПІБЛ-1;
- вісь 4 (мал. 76), пружину 5 та місця зіткнення сухаря 2 з корпусом 1 фіксатора замка дверей - консистентним мастилом ПІБЛ-1, попередньо розібравши фіксатор і промив деталі бензином.
Мал. 76. Фіксатор замку дверей:
1 - корпус фіксатора; 2 - сухар; 3 - болт; 4 - вісь; 5 - пружина; 6 – втулка.
Двері кузова повинні легко відчинятися і закриватися. При тугому чи нещільному закриванні дверей відрегулюйте положення фіксатора замка. Перед налаштуванням окресліть олівцем корпус фіксатора на стійці кузова. Якщо двері зачиняються туго, послабте болти 3, зсуньте фіксатор назовні і затягніть болти. У разі нещільного закривання дверей зсуньте фіксатор усередину кузова. Якщо двері, зачиняючись, зміщуються вниз, підніміть фіксатор і, навпаки, опустіть, якщо двері піднімаються.
При демонтажі замку дверей з будь-якої причини відмийте його від старого мастила і змастіть свіжим консистентним мастилом ФІОЛ-1. Застосовувати інші мастила не рекомендується, оскільки за низької температури замок може не спрацювати.
Омивачі вітрового скла та фар
Періодично промивайте бачок омивача вітрового скла та фар, прочищайте забірний фільтр системи обмиву, прочищайте жиклери омивача вітрового скла та фар, а також перевіряйте напрямок струменя рідини на вітрове скло. Струмінь рідини повинна бути спрямована на скло у верхню зону сектора, що описується щіткою склоочисника. Зміну напрямку струменя здійснюйте повертанням жиклера при ослабленому гвинті кріплення. Після регулювання гвинт затягніть.
У бачок омивачів влітку можна заливати чисту воду, а в холодну пору року заливайте суміш рідини "Автоочисник-2 стекла" або НДІСС-4 (25-33%) з водою.
Склоочисники вітрового скла та фар
У холодну пору року перед включенням склоочисників переконайтеся, що щітки не примерзли до скла. Недотримання цієї рекомендації може призвести не тільки до поломки щіток, але і до виходу з ладу електроприводів.
Кріплення вузлів та агрегатів до кузова
Через кожні 20 000 км перевіряйте та, при необхідності, підтягуйте деталі кріплення різних вузлів та агрегатів до кузова, включаючи кріплення капота, кришки багажника, санок сидінь.