Регулярно через кожні 500-600 км пробігу (або перед кожним виїздом) перевіряйте рівні масла в картері двигуна, що охолоджує рідини в розширювальному бачку, гальмівній рідині в бачку гідроприводу гальм і в бачку гідроприводу вимкнення зчеплення, електроліту в акумуляторній батареї, а також тиск повітря в шинах.
Рівень масла в картері двигуна необхідно перевіряти на холодному двигуні, що не працює. Рівень повинен перебувати між ризиками "MIN" та "МАХ" покажчика.
Заміна олії проводиться на теплому двигуні. Для зливу масла, що відпрацювало, необхідно відвернути пробку в піддоні картера.
Олійний фільтр змінюють, відвернувши його з блоку циліндрів. Перед встановленням нового масляного фільтра його кільце ущільнювача змащують моторним маслом. Новий фільтр загортають до дотику кільця ущільнювача блоку циліндрів, а потім зусиллям рук довертають його на 3/4 обороту.
Рівень гальмівної рідини при встановленій кришці та нових накладках гальмівних механізмів повинен сягати нижньої кромки заливної горловини.
Одночасно перевірте справність роботи датчика аварійного рівня. Для чого потрібно натиснути зверху на шток кришки. При цьому в комбінації приладів повинна загорітися контрольна лампа, якщо увімкнено запалювання.
Контрольна лампа сигналізації недостатнього рівня гальмівної рідини загоряється у разі зниження її рівня в бачку нижче за допустиму межу, що при частково зношених або нових накладках колодок гальмівних механізмів говорить про втрату герметичності системи та про витік рідини. Долив рідини в цьому випадку проводиться тільки після відновлення герметичності системи.
Якщо гідропривід гальм справний, зниження рівня рідини в бачку пов'язане зі зносом накладок колодок гальмівних механізмів. Зниження рівня рідини побічно свідчить про їх граничне зношування. У цьому випадку необхідно проводити безпосередній контроль за станом колодок.
Перевіряючи технічний стан гальм, попередньо очищають передні та задні гальма від бруду, промивають теплою водою та висушують стисненим повітрям. Не допускається застосовувати будь-які мінеральні розчинники, оскільки вони можуть викликати пошкодження захисних ковпачків і ущільнювачів гідравлічних циліндрів.
Забруднені накладки колодок, диски та барабани очищають металевою щіткою та промивають миючими засобами або автоочисником гальм "Стоп". Якщо на накладках виявляються сліди гальмівної рідини, необхідно знайти та усунути причини її появи. Під час технічного обслуговування оберігайте гальмівні колодки, диски та барабани від попадання на них олії чи мастила.
Рівень гальмівної рідини в бачку гідроприводу вимикання зчеплення повинен сягати нижньої кромки заливної горловини. Якщо доводиться часто доливати рідину, перевірте герметичність системи та усуньте несправність.
Рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку повинен бути завжди на 3-4 см вищий за ризик "MIN". Перевірку рівня та відкриття пробки бачка для доливання рідини проводьте лише на холодному двигуні. Після доливання рідини пробка бачка повинна бути щільно загорнута, так як розширювальний бачок при працюючому та прогрітому двигуні знаходиться під тиском.
В крайньому випадку, в систему охолодження можна додавати чисту воду. Але при цьому температура замерзання суміші підвищується та знижується корозійна стійкість алюмінієвого радіатора. Тому при першій можливості необхідно виконати ремонт системи і залити в неї охолоджувальну рідину.
Перевірка рівня та щільності електроліту в акумуляторній батареї описана в підрозділ 6.1.3.
Тиск повітря у шинах, включаючи запасне колесо, перевіряється манометром. Рекомендуємо періодично перевіряти манометр на підприємстві технічного обслуговування.
Якщо спостерігається постійне зниження тиску повітря в шині, перевірте за допомогою мильного розчину, чи немає витоку повітря через золотник вентиля. У разі витоку повітря доверніть золотник ключем на кінці ковпачка, а якщо це не допоможе, замініть його новим.
Якщо тиск падає при справному золотнику, відремонтуйте шину відповідно до рекомендацій інструкції, що прикладається до аптечки для ремонту безкамерних шин.
Щоб не порушити балансування колеса, перед розбиранням зробіть позначку крейдою на шині проти вентиля, а при монтажі встановіть шину по цій мітці.
Щоб уникнути пошкодження герметизуючого шару країни шини, демонтаж та монтаж її проводьте за допомогою спеціального пристрою або на шиномонтажному верстаті в ремонтній майстерні.
Після встановлення нових шин обов'язково збалансуйте колеса на підприємстві технічного обслуговування.
При експлуатації автомобіля з безкамерними шинами уникайте притирання коліс до бордюрів доріг та швидкої їзди дорогами з порушеним покриттям (вибоїни, вибоїни і т.п.), оскільки пошкодження обода колеса може спричинити втрату герметичності шини та дисбаланс колеса. З появою під час руху вібрацій необхідно перевірити балансування коліс.