Găuri de drenaj ale pragurilor |
Găuri de drenaj uși |
Caroseria este elementul de bază și cel mai scump al mașinii. Este realizat din materiale moderne și protejat împotriva coroziunii de agenți de protecție de înaltă calitate. Baza durabilității protecției împotriva coroziunii este pusă de producător, dar eficacitatea și durata acesteia depind de întreținerea adecvată, condițiile climatice, condițiile de mediu și condițiile de depozitare.
Pentru a evita zgârieturile pe vopseaua caroseriei, nu îndepărtați praful și murdăria cu un material de ștergere uscat. Este mai bine să spălați mașina înainte ca murdăria să se usuce cu un jet de apă cu presiune scăzută folosind un burete moale. Vara, spală-ți mașina în aer liber, la umbră. Dacă acest lucru nu este posibil, ștergeți imediat suprafețele spălate, deoarece atunci când picăturile de apă se usucă la soare, se formează pete pe suprafața vopsită. În timpul iernii, după ce v-ați spălat mașina într-o încăpere caldă, ștergeți caroseria și garniturile ușilor înainte de a pleca, deoarece înghețarea picăturilor rămase poate provoca crăpături în vopsea și înghețarea garniturii ușilor. Nu este recomandat să folosiți sifon și soluții alcaline, precum și apă uzată, pentru a spăla mașina, astfel încât stratul să nu se estompeze.
Înainte de a vă spăla mașina, curățați orificiile de drenaj din uși și praguri. Când vă spălați vehiculul, evitați jeturile directe de apă pe echipamentele electrice, dispozitivele electronice, senzorii și conectorii din compartimentul motor. Monitorizați starea capacelor de protecție ale conexiunilor detașabile ale unităților electronice și senzorilor. Dacă intră umezeală, suflați conexiunile detașabile cu aer comprimat și tratați-le cu preparatul automat "Unisma-1" într-o cutie de aerosoli pentru a proteja contactele de oxidare.
Sursa originală se află pe site (VAZbook)
Când spălați, spălați bine flanșele ușii, capota, capacul portbagajului, cusăturile sudate și îmbinările compartimentului motorului, portbagajul și deschiderile ușilor, deoarece murdăria acumulată în aceste zone va duce la distrugerea stratului protector și decorativ și la coroziunea metalului.
Dacă sunt detectate semne de coroziune (depuneri de coroziune, blistere locale de vopsea etc.) curățați zona deteriorată cu șmirghel fin până când metalul este curat, tratați cu agentul de fosfatare la rece "Phosphacor" pentru mașini, acoperiți cu grund GF-021 și vopsiți cu email din borcanul inclus.
Așchii și zgârieturi pe vopsea, mastic ciobit pe pasajele roților și pe fund sunt asociate cu impacturi mecanice de natură operațională. Urmele de coroziune de-a lungul îmbinărilor sudate și joncțiunilor părților corpului sunt de natură superficială și pot fi îndepărtate în stadiul inițial prin lustruire cu paste PMA-1 sau PMA-2. Dacă nu se iau măsuri în timp util pentru a elimina defectele de funcționare ale stratului protector și decorativ, acest lucru va duce la dezvoltarea coroziunii sub stratul de acoperire, decojirea și umflarea acestuia.
Pentru a crește rezistența la coroziune a corpului, se aplică un compus special anticoroziv pe cavitățile închise în formă de cutie ale pragurilor, traverselor laterale, traverselor și altor elemente ale bazei corpului. Când conduceți un vehicul, vă recomandăm refacerea stratului protector al cavităților ascunse ale corpului la unitățile de întreținere periodic, o dată la 1,5-2 ani.
În timpul funcționării vehiculului, stratul de acoperire a caroseriei este expus la pietriș, nisip și sare. Ca urmare a acestui efect, masticul și grundul sunt șterse, iar metalul expus ruginește. Prin urmare, monitorizați în mod regulat starea stratului de acoperire a caroseriei și restaurați prompt zonele deteriorate.
Înainte de aplicarea straturilor de protecție (soluri, mastice) tratați suprafețele ruginite cu compus "Feran".
Pentru a menține strălucirea suprafețelor vopsite ale mașinii (în special pentru vehiculele depozitate în aer liber) lustruiți-le în mod regulat folosind paste de lustruit. Aceste paste închid microfisurile și porii care au apărut în timpul funcționării în stratul de vopsea, ceea ce previne apariția coroziunii sub stratul de vopsea.
Pentru a vă asigura că suprafața caroseriei mașinii își păstrează strălucirea pentru o lungă perioadă de timp, nu lăsați mașina la soare pentru o perioadă lungă de timp și nu permiteți acizii, soluțiile de sifon, lichidul de frână și benzina să intre în contact cu suprafața caroseriei mașinii.
Pentru a preveni petele de pe vopseaua de sub clapeta rezervorului de benzină, ștergeți suprafața cu o cârpă curată înainte și după alimentare.
Ștergeți piesele din plastic cu o cârpă umedă. Nu este recomandat să folosiți benzină sau solvenți, altfel piesele din plastic își vor pierde strălucirea. Pentru curățarea pieselor din plastic, vă recomandăm să folosiți detergentul universal pentru interior "Dinta" sau produsul auto "Alva".
Îndepărtați praful de pe pernele și scaunele de tapițerie cu un aspirator. Pentru a îndepărta petele de grasime de pe tapițerie, utilizați detergentul universal pentru interior "Dinta" sau săpun neutru și apă. În același timp, ștergeți bine garniturile de cauciuc și suprafețele ușilor și capacului portbagajului care vin în contact cu acestea cu o cârpă umedă.
Curățați geamul cu o cârpă moale de in sau piele de capră. Spălați în prealabil geamurile foarte murdare cu apă și lichid de spălat parbriz (30 cm³ la 1 l de apă).
Datorită condițiilor de mediu nefavorabile din unele zone, există cazuri de impact agresiv al componentelor individuale din mediu asupra straturilor de protecție și decorative ale mașinii. Aceste efecte se manifestă sub forma unei erupții cutanate roșii, modificări locale ale culorii vopselei exterioare și distrugerea locală a stratului de smalț al corpului.
Cauza apariției unei erupții cutanate roșii este depunerea de particule minuscule de praf metalic în aer pe suprafețele orizontale ale caroseriei mașinii, care sunt lipite de caroserie prin produse de coroziune în timpul umezirii cu rouă. Erupția ruginită poate fi îndepărtată cu o soluție de acid oxalic 5%, urmată de clătire bine cu apă curată, după care corpul trebuie lustruit. Fără măsuri speciale, se îndepărtează treptat prin spălare ulterioară sau ploaie.
Modificările locale de culoare (pete) ale vopselei externe și distrugerea locală a stratului de smalț al corpului sunt o consecință a impactului emisiilor industriale acide după combinarea lor cu umiditatea atmosferică. În funcție de gravitate, astfel de impacturi sunt eliminate prin lustruirea sau revopsirea caroseriei.