Заміна сальника провідної шестерні (ВАЗ-2101)

Необхідність заміни сальника визначається зниження рівня масла в картері заднього моста внаслідок витоку масла через сальник до рівня, що порушує нормальну роботу редуктора. Запітніння горловини картера і навіть утворення окремих крапель (менше 5 крапель за 15 хв при певному режимі – див. нижче) не є ознакою підтікання.

При рясному краплевиділенні слід визначити стан сальника, для чого:

ставлять автомобіль на витяг або оглядову канаву, очищають сапун від бруду і перевіряють його стан, відвертають контрольну пробку і перевіряють рівень масла в картері моста. За необхідності доводять рівень олії до норми;
очищають горловину картера редуктора від слідів олії і протирають насухо, вивішують задній міст і ставлять його на підставки, пускають двигун, включають пряму передачу і при показанні спідометра 90-100 км/год прогрівають олію до температури 80-90°C (приблизно протягом 15 хв);
при включеній прямій передачі, при показанні 100 км/год визначають кількість олії, що витікає за 15 хв.

Витік масла, що перевищує 5 крапель за 15 хв, є ознакою несправності сальника.

Пошкоджений сальник можна замінити, не знімаючи редуктор з автомобіля, якщо не потрібно замінити інші деталі редуктора. Порядок заміни сальника наступний:

зливають масло з картера заднього моста, послаблюють гайки кріплення задніх коліс, ставлять упори під передні колеса та вивішують задній міст;
відпускають гальмо стоянки і встановлюють важіль перемикання передач в нейтральне положення;
знімають колеса і гальмівні барабани, відвертають гайки кріплення щита 1 гальма (див. мал. 79) до балки моста, виштовхувачем виводять півосі з коробки диференціала (див. мал. 80), від'єднують карданний вал від фланця провідної шестерні і відводять його у бік;
перевіряють динамометром момент опору прокручування провідної шестерні (див. мал. 94) і запам'ятовують його;
притримуючи фланець спеціальним ключем (мал. 98), відвертають гайку кріплення фланця ведучої шестерні і знімають його разом з шайбою, а також сальник провідної шестерні, після чого встановлюють без перекосу оправкою (мал. 99) новий сальник, змастивши попередньо його робочі поверхні мастилом Літол-24;
встановлюють фланець з шайбою на провідну шестерню і, притримуючи фланець спеціальним ключем, затягують гайку кріплення фланця, періодично перевіряючи динамометр момент опору провертання провідної шестерні. Якщо початковий момент опору прокручування був 6 кгс см і вище, то новий момент опору прокручування повинен бути на 1-2 кгс. див більше початкового. Якщо він був менше 6 кгс·см, то гайку кріплення фланця затягують до отримання моменту опору 6-9 кгс·см. Якщо при затягуванні гайки момент опору перевертанню перевищений, то розбирають редуктор і замінюють розпірну втулку, після чого редуктор збирають і знову регулюють.