Зміст: Регулювання приводу повітряної…↓ Регулювання приводу дросельних…↓ Регулювання холостого ходу двигуна ↓
Розташування тяг і регулювальних гвинтів на карбюраторі (повітряний фільтр знято): 1 - проміжна тяга приводу дросельних заслінок; 2 - гвинт якості (складу) суміші; 3 - тяга приводу повітряної заслінки; 4 - гвинт кількості суміші; 5 - тяга приводу дросельних заслінок.
Регулювання приводу повітряної заслінки
Якщо двигун не розвиває повної потужності і не має достатньої прийомистості, то це може бути наслідком неповного відкриття повітряної або дросельної заслінок карбюратора.
Однією з причин утрудненого пуску двигуна може бути неповне закриття повітряної заслінки.
Вам знадобиться: Ключ "на 8".
Перед початком роботи зніміть повітряний фільтр (див. підрозділ 3.9).
Витягніть до упору ручку приводу повітряної заслінки на панелі приладів. При цьому...
...повітряна заслінка повинна повністю закритися.
Втопіть повністю ручку приводу повітряної заслінки. При цьому повітряна заслінка має повністю відкритися. Це можна проконтролювати...
...по кульці фіксатора важеля, який повинен потрапити в отвір на важелі. Якщо заслінка повністю не відкривається або не закривається, необхідно налаштувати її привід.
Для регулювання послабте затягування болта кріплення тяги до важеля приводу повітряної заслінки.
Поверніть важіль повітряної заслінки так, щоб вона повністю відкрилася.
Повністю витягніть тягу з оболонки та затягніть болт кріплення тяги до важеля приводу повітряної заслінки (стежте, щоб тяга не згиналася).
Витягніть до упору ручку приводу повітряної заслінки (на панелі приладів). Якщо повітряна заслінка не закрилася повністю, відверніть болт кріплення оболонки тяги.
Переміщаючи оболонку, досягайте повного закриття заслінки. Затягніть болт кріплення оболонки. Після цього знову перевірте та за необхідності відрегулюйте за допомогою тяги повне відкриття повітряної заслінки.
Регулювання приводу дросельних заслінок
Вам знадобляться: Ключі "на 8" та "на 13" (два), викрутка.
Перед початком роботи зніміть повітряний фільтр (див. підрозділ 3.9).
Регулювання приводу виконується для дросельної заслінки першої камери карбюратора. Привід дросельної заслінки другої камери здійснюється від важеля дросельної заслінки першої камери.
Натисніть до упору педаль акселератора. При цьому дросельні заслінки повинні повністю відкритися (важіль дросельної заслінки повинен переміститися у бік передньої частини автомобіля до упору).
Перевірте, чи повністю відкрилися заслінки. Для цього натисніть на наконечник проміжної тяги. Якщо його можна перемістити далі, то необхідно відрегулювати привід.
Відпустіть педаль акселератора, при цьому заслінки повинні повністю закритися. Важіль дросельної заслінки повинен повернутись, перемістивши до упору проміжну тягу у зворотний бік. Якщо цього не сталося, необхідно налаштувати привід.
Для регулювання послабте одну з регулювальних гайок. Загортанням іншої гайки досягайте, щоб заслінка повністю відкривалася і закривалася
Зверніть увагу, що при загортанні гайки 1 заслінка відкривається, а гайки 2 - закривається. Потім затягніть гайку, яка була ослаблена.
Якщо довжини тяги недостатньо для регулювання положення дросельних заслінок (в даному випадку дросельна заслінка повністю не закривається)...
...послабте контргайки наконечників проміжної тяги...
...зніміть наконечник тяги з проміжного важеля приводу...
...закріпіть наконечник оболонки тяги в кронштейні приблизно посередині...
...відвертаючи або загортаючи наконечники, змініть довжину проміжної тяги так, щоб...
...її можна було приєднати, не переміщуючи важелів. Зафіксуйте наконечники контргайками. Після цього знову перевірте та за необхідності відрегулюйте за допомогою тяги повне відкриття дросельної заслінки.
Регулювання холостого ходу двигуна
Вам знадобляться: Викрутка, пасатижі.
Регулювання холостого ходу виконується із встановленим повітряним фільтром (на фотографіях фільтр знято для наочності) на прогрітому двигуні (температура охолоджуючої рідини 90-95°C), при відрегульованих зазорах у приводі клапанів та правильно встановленому моменті запалювання. Повітряна заслінка при цьому має бути повністю відкрита.
Так як регулювання частоти обертання колінчастого валу на холостому ходу та вмісту окису вуглецю (ЗІ) у відпрацьованих газах виконуються спільно, а для визначення вмісту ЗІ необхідний газоаналізатор, рекомендується проводити ці операції у спеціальних майстернях.
При регулюванні вмісту ЗІ дещо змінюється частота обертання колінчастого валу, і відповідно при регулюванні частоти обертання колінчастого валу змінюється вміст ЗІ.
Пустіть двигун. Повертаючи гвинт кількості суміші, встановіть частоту обертання колінчастого валу двигуна 820-900 хв⁻¹. Після цього перевірте вміст окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах.
Зміст ЗІ має бути не більше 0,5-1,5%. Для регулювання вмісту CO вийміть заглушку, що оберігає гвинт якості (складу) суміші.
Повертаючи гвинт якості, досягайте необхідного вмісту CO у газах, що відпрацювали. Ще раз гвинтом кількості суміші встановіть частоту обертання колінчастого валу холостого ходу. При необхідності послідовно повторіть регулювання і досягайте, щоб частота обертання колінчастого валу на холостому ходу та вміст CO відповідали нормам.
