- неправильна робота клапанів пробки радіатора. Перевірте тиск відкриття випускного клапана (0,5±0,05) кгс/см²;
- недостатня герметичність прокладання пробки радіатора. У цьому випадку пробку замініть;
- витік у радіаторі. Перевірте радіатор на герметичність. Для цього закрийте заливну горловину та патрубки радіатора, помістіть його у ванну з водою та підведіть у радіатор стиснене повітря під тиском 1 кгс/см². За час не менше 30 с не повинно бути травлення повітря. Герметичність радіатора можна перевірити та не знімаючи його з автомобіля, для чого заглушити патрубки радіатора та заповнити його водою, створити тиск до 1 кгс/см². Течі води не повинно бути. Невелику течу усуньте пайкою м'яким припоєм (на автозаводі пайка здійснена припоєм ПОСС 30-2).
Пошкоджені верхній та нижній бачки радіатора ремонтують накладенням накладок:
- виріжте латунні накладки товщиною 0,8-1,5 мм і розміром на 10 мм більше пошкодженої ділянки;
- зачистіть та залудіть накладку та пошкоджену ділянку, потім накладку припаяйте до пошкодженого місця;
- пошкоджені трубки радіатора, що охолоджують, заглушіть пайкою верхнього і нижнього кінців. Допускається глушити не більше трьох трубок радіатора;
- обломи та тріщини на пластинах кріплення радіатора заваріть газовим зварюванням.
Підтікання рідини у з'єднаннях шлангів усуньте підтягуванням хомутів або заміною пошкоджених деталей.