- nesprávna činnosť ventilov uzáveru chladiča. Skontrolujte otvárací tlak výstupného ventilu, ktorý by mal byť (0,5±0,05) kgf/cm²;
- nedostatočná tesnosť tesnenia uzáveru chladiča. V tomto prípade vymeňte zástrčku;
- únik chladiča. Skontrolujte tesnosť chladiča. Za týmto účelom zatvorte plniace hrdlo a rúrky chladiča, vložte ich do vodného kúpeľa a priveďte do chladiča stlačený vzduch pod tlakom 1 kgf/cm². Minimálne 30 sekúnd by nemalo dôjsť k úniku vzduchu. Tesnosť chladiča je možné skontrolovať bez toho, aby ste ho vybrali z auta, na čo by ste mali upchať potrubie chladiča a naplniť ho vodou, čím sa vytvorí tlak až 1 kgf/cm². Nemalo by dochádzať k úniku vody. Opravte malý únik spájkovaním mäkkou spájkou (v automobilovom závode sa spájkovanie vykonávalo spájkou POSSU 30-2).
Poškodené horné a spodné nádrže chladiča sa opravia aplikáciou podložiek:
- odrežte mosadzné pásy s hrúbkou 0,8-1,5 mm a 10 mm väčšími ako poškodená oblasť;
- vyčistite a pocínujte prekrytie a poškodenú oblasť, potom prispájkujte prekrytie na poškodenú oblasť;
- utesnite poškodené chladiace rúrky chladiča spájkovaním horného a spodného konca. Je dovolené zastrčiť najviac tri rúrky chladiča;
- zvárajte zlomy a praskliny na montážnych doskách chladiča pomocou plynového zvárania.
(Informácie skopírované z portálu: «VazBook.ru»)
Odstráňte úniky kvapaliny v hadicových spojoch utiahnutím svoriek alebo výmenou poškodených častí.