Мал. 33. Радіатор та електровентилятор:
1 - радіатор; 2 - датчик увімкнення електровентилятора; 3 – електродвигун; 4 - кожух; 5 - крильчатка; 6 - гумова подушка; 7 – зливна пробка.
Серцевина радіатора складається з алюмінієвих трубок і алюмінієвих пластин, що охолоджує, вона кріпиться до пластмасових бачків і ущільнюється гумовими прокладками. Для підвищення ефективності радіатора охолодні пластини штампуються з насічкою, що викликає турбулентний рух повітря, а через радіатор. Радіатор робиться двоходовим з горизонтальною перегородкою в лівому бачку, внаслідок чого рідина проходить через верхні трубки у правий бачок, а потім через нижні трубки надходить у нижню порожнину лівого бачка.
Виняток паяння з технологічного процесу використання алюмінію знизили трудомісткість виготовлення радіатора, а також значно зменшили масу.
Радіатор немає заливної горловини, верхній патрубок лівого бачка з'єднується шлангом з розширювальним бачком. Лівий бачок радіатора забезпечений також патрубками, що підводять і відводять. Правий бачок радіатора має зливну пробку 7 і 2 датчик вимикання електровентилятора.
Радіатор встановлюється на трьох гумових подушках 6: дві внизу вставляються в поперечинні отвори передка кузова, одна вгорі притискається пластиною за допомогою двох гайок. Гумові прокладки між серцевиною та бачками, а також гумові подушки опор роблять радіатор нечутливим до вібраційних навантажень.