У мастильну систему входять: масляний насос 1 (мал. 33); приймальний патрубок з сіткою, що фільтрує, прикріплений до корпусу насоса; повнопоточний масляний фільтр, встановлений на лівій стороні двигуна; наливна горловина з кришкою 19; покажчик рівня олії в картері; датчик 23 тиску олії, з'єднаний з контрольною лампою.
Мал. 33. Система змащення:
1 - масляний насос; 2 - кронштейн масляного фільтра; 3 - канал подачі олії від насоса до фільтра; 4 - горизонтальний канал у блоці циліндрів для подачі олії від фільтра в масляну магістраль: 3 - канал у блоці циліндрів для подачі олії до шестерні приводу масляного насоса та розподільника запалювання; 6 - канал у шийці колінчастого валу; 7 - передній сальник колінчастого валу; 8 - канал подачі олії від масляної магістралі до корінного підшипника та до валика приводу допоміжних агрегатів; 9 - втулка шестерні приводу масляного насоса та розподільника запалювання; 10 - валик приводу допоміжних агрегатів; 11 - канал для стоку олії в картер двигуна; 12 - шків розподільчого валу; 13 - сальник розподільчого валу; 4 - канал у кулачці розподільчого валу; 15 - магістральний канал у розподільчому валі; 16 - канал в опорній шийці розподільчого валу; 17 - корпус підшипників розподільчого валу; 18 - кільцева виточка на середній опорній шийці; 19 - кришка маслоналивної горловини; 20 - похилий канал у головці циліндрів для подачі олії до газорозподільного механізму; 21 - вертикальний канал у блоці циліндрів; 22 - магістральний масляний канал; 23 - датчик контрольної лампи тиску масляного; 24 - канал подачі олії до корінного підшипника; 25 - канал подачі олії від корінного підшипника до шатунного; 26 - перепускний клапан масляного фільтра; 27 - паперовий фільтруючий елемент масляного фільтра; 28 – протидренажний клапан.
Масляний насос
Масляний насос (мал. 34) шестерного типу встановлюється всередині картера і кріпиться до блоку циліндрів двома болтами. Провідна шестерня 8 нерухомо закріплена на валику 10 і поставляється в запасні частини у комплекті з валиком. Ведена шестерня вільно обертається 6 на осі Р, запресованої в корпусі 7 насоса. До корпусу насоса кріпиться маслоприймальний патрубок 2 з сіткою фільтруючої 1 і вбудованим редукційним клапаном 3, який підтискається пружиною до кришки 5 насоса. Тиск спрацьовування клапана забезпечує пружина 4 відповідної пружності.
Матеріал розміщено на веб-сайті (VAZbook.ru)
Привід масляного насоса здійснюється від ременной передачі газорозподільного механізму на валик приводу допоміжних агрегатів, потім через пару спіральних шестерень 11 і 12 на валик 10 масляного насоса. Шестерня приводу 12 масляного насоса обертається в металлокерамической втулці, запресованої в блоці циліндрів. У шліцевий отвір шестерні входять шліцами валики масляного насоса та розподільника запалювання.
Масляний насос і його привід ставляться з двигуна 2101. Виняток - у двигунів 2105, які мають ременную передачу газорозподільного механізму, у яких на валик 10 (див. мал. 33) встановлюється шків ремінної передачі.
Масляний фільтр
Масляний фільтр повнопоточний, нерозбірний. До 1986 р. на двигуни ставився масляний фільтр 2101 (показано на мал. 33), який через великі розміри, ніж фільтр 2105, ставився за допомогою кронштейна 2. Пізніше на всі описувані двигуни ставиться фільтр 2105. Через менші розміри фільтра він може ставиться на всі двигуни автомобілів ВАЗ.
Вентиляція картера двигуна
Забезпечує примусове видалення з картера газів та парів бензину.
Картерні гази відсмоктуються по шлангу 9 (мал. 35), одягненому на патрубок кришки 10 маслоотделителя 11, всмоктуючий колектор 7, розміщений під повітряним фільтром. Звідти гази можуть відсмоктуватися двома шляхами: вгору в простір за фільтруючим елементом 6 повітряного фільтра і далі через карбюратор у трубу впуску двигуна і через шланг 5 в золотникове пристрій карбюратора і далі в задросельний простір карбюратора.
Мал. 35. Схема вентиляції картера двигуна:
А і В - робота золотникового пристрою карбюратора на малій (А) і при високій (В) частоті обертання колінчастого валу;
1 - канавка золотника; 2 - калібрований отвір; 3 - золотник; 4 - вісь дросельної заслінки першої камери; 5 - шланг відведення газів у задросельний простір карбюратора; 6 - фільтруючий елемент повітряного фільтра; 7 - всмоктуючий колектор; 8 - полум'ягасник; 9 - шланг відсмоктування газів; 10 - кришка масловідділювача; 11 - маслоотделитель; 12 - зливна трубка масловідділювача.
Золотниковий пристрій регулює режим відсмоктування газів за різної частоти обертання колінчастого валу двигуна. Воно складається з золотника 3, що знаходиться на осі 4 дросельної заслінки першої камери, каліброваного отвору 2 в корпусі дросельних заслінок карбюратора.