Обкатка двигуна після ремонту (ВАЗ-2105)

Відремонтований двигун піддається стендовим випробуванням (обкатці) без навантаження з наступного циклу: на частоті обертання 820-900 хв⁻1 — 2 хв, 1000 хв⁻1 — 3 хв, 1500 хв⁻1 — 4 хв, 2000 хв⁻1 — 5 хв.

Встановивши на стенді і запустивши двигун, перевірте: чи немає витоку охолоджуючої рідини або палива між деталями, що сполучаються, зі з'єднань трубопроводів і через прокладки; чи немає підтікання олії з-під кільця ущільнювача масляного фільтра; тиск олії; встановлення моменту запалювання; частоту обертання на холостому ході; чи немає сторонніх стуків.

Якщо з'являться сторонні стуки або несправності, зупиніть двигун, усуньте їх, а потім продовжте випробування.

При підтіканні масла через прокладку між кришкою та головкою циліндрів або через прокладки між масляним картером двигуна, блоком циліндрів та кришками підтягніть болти кріплення рекомендованим моментом. Якщо витік олії не припиниться, перевірте якість прокладок та за потреби замініть їх.

Так як після ремонту двигун ще не припрацював і тертя робочих поверхонь нових деталей чинить значний опір обертанню, необхідний певний період опрацювання. Вказане особливо відноситься до тих двигунів, на яких були замінені поршні, шатунні та корінні підшипники, перешліфовані шийки колінчастого валу, а також відхонінговані циліндри.

Тому під час обкатки відремонтованого двигуна не слід доводити його роботу до максимального режиму та обкатка двигуна повинна продовжуватися на автомобілі з дотриманням тих швидкостей руху, які рекомендуються для нового автомобіля.