Docieranie silnika po naprawie (VAZ-2105)

Naprawiony silnik poddaje się próbie laboratoryjnej (docieraniu) bez obciążenia według następującego cyklu: przy prędkości obrotowej 820–900 min⁻¹ — 2 min, 1000 min⁻¹ — 3 min, 1500 min⁻¹ — 4 min, 2000 min⁻¹ — 5 min.

Po zamontowaniu silnika na stojaku i jego uruchomieniu należy sprawdzić, czy nie występują wycieki płynu chłodzącego lub paliwa pomiędzy elementami styku, na połączeniach rurowych i przez uszczelki; czy występuje wyciek oleju spod pierścienia uszczelniającego filtra oleju?; ciśnienie oleju; ustawianie czasu zapłonu; prędkość biegu jałowego; czy są jakieś dodatkowe stuknięcia?.

W przypadku wykrycia nietypowego stukania lub usterek należy zatrzymać silnik, wyeliminować je, a następnie kontynuować testowanie.

Jeżeli olej wycieka przez uszczelkę między pokrywą a głowicą cylindra lub przez uszczelki między miską olejową silnika, blokiem cylindrów i pokrywami, dokręć śruby mocujące zalecanym momentem dokręcania. Jeżeli wyciek oleju nie ustąpi, należy sprawdzić jakość uszczelek i w razie konieczności wymienić je.

Ponieważ silnik po naprawie nie został jeszcze dotarty, a tarcie powierzchni roboczych nowych części powoduje znaczny opór przy obracaniu, wymagany jest pewien okres docierania. Dotyczy to w szczególności silników, w których wymieniono tłoki, korbowody i panewki główne, przeszlifowano czopy wału korbowego i honowano cylindry.

Dlatego też podczas docierania naprawianego silnika nie należy przekraczać jego maksymalnej prędkości obrotowej, lecz kontynuować docieranie silnika w pojeździe, przestrzegając prędkości jazdy zalecanych dla nowego pojazdu.