Wyremontowany silnik jest testowany na stanowisku (docieranie) bez obciążenia dla kolejnego cyklu: przy prędkości 820-900 min-1 - 2 min, 1000 min-1 - 3 min, 1500 min-1 - 4 min, 2000 min-1 - 5 min.
Po zamontowaniu na stojaku i uruchomieniu silnika należy sprawdzić: czy nie ma wycieków płynu chłodzącego lub paliwa pomiędzy współpracującymi częściami, z połączeń rurociągów i przez uszczelki; czy nie ma wycieków oleju spod pierścienia uszczelniającego filtra oleju; ciśnienie oleju; ustawienie momentu zapłonu; prędkość biegu jałowego; nie ma obcych uderzeń.
W przypadku wykrycia obcych uderzeń lub usterek zatrzymaj silnik, wyeliminuj je, a następnie kontynuuj testowanie.
Jeśli olej wycieka przez uszczelkę między pokrywą a głowicą cylindrów lub przez uszczelki między miską olejową silnika, blokiem cylindrów i pokrywami, dokręć śruby mocujące zalecanym momentem obrotowym. Jeśli wyciek oleju nie ustanie, sprawdź jakość uszczelek i wymień je w razie potrzeby.
Ponieważ silnik po naprawie jeszcze się nie dotarł, a tarcie powierzchni roboczych nowych części ma znaczne opory obrotowe, konieczny jest pewien okres docierania. Dotyczy to w szczególności tych silników, w których zostały wymienione tłoki, korbowody i panewki główne, oszlifowane czopy wału korbowego oraz honowane cylindry.
Dlatego podczas docierania naprawianego silnika jego działanie nie powinno być doprowadzane do trybu maksymalnego, a docieranie silnika powinno być kontynuowane w samochodzie z prędkościami zalecanymi dla nowego samochodu.