- 750-800 хв⁻¹ - 2 хв
- 1000 хв⁻¹ - 3 хв
- 1500 хв⁻¹ - 4 хв
- 2000 хв⁻¹ - 5 хв
Встановивши на стенді та запустивши двигун, перевірте наступне:
- відсутність течі охолоджуючої рідини або палива між деталями, що сполучаються, зі з'єднань трубопроводів і через прокладки;
- тиск олії та відсутність підтікання олії через прокладки;
- встановлення моменту запалювання;
- частоту обертання на холостому ході;
- герметичність з'єднання карбюратора з впускною трубою;
- відсутність сторонніх стуків.
Дивіться оригінал на інтернет-ресурсі: VAZBOOK.ru
Якщо з'являться сторонні стуки або несправності, зупиніть двигун, усуньте їх, а потім продовжте випробування.
При підтіканні масла через прокладку між кришкою та головкою циліндрів або через прокладки між масляним картером двигуна, блоком циліндрів та кришками підтягніть болти кріплення рекомендованим моментом. Якщо текти масла не припиняється, перевірте, чи правильно встановлені прокладки і при необхідності замініть їх.
Так як після ремонту двигун ще не припрацював і тертя робочих поверхонь нових деталей чинить значний опір обертанню, необхідний певний період опрацювання.
Зазначене особливо відноситься до тих двигунів, на яких були замінені поршні, вкладиші шатунних і корінних підшипників, перешліфовані шийки колінчастого валу, а також циліндри відхонінговані.
Тому під час обкатки відремонтованого двигуна не піддавайте його максимальним навантаженням. Обкатка двигуна повинна продовжуватися на автомобілі з дотриманням тих швидкостей руху, які рекомен-ютря для періоду обкатки автомобіля.