Обработка на двигателя след ремонт

Ремонтираният двигател се подлага на стендови изпитвания (разработване) без натоварване съгласно следния цикъл: при скорост 820–900 min⁻¹ — 2 min, 1000 min⁻¹ — 3 min, 1500 min⁻¹ — 4 min, 2000 min⁻¹ — 5 min.

След като монтирате двигателя на стойката и го стартирате, проверете за течове на охлаждаща течност или гориво между свързващите части, от тръбните връзки и през уплътненията; има ли изтичане на масло под уплътнителния пръстен на масления филтър?; налягане на маслото; настройка на момента на запалване; честота на въртене на празен ход; има ли странични удари?.

Ако бъдат открити необичайни удари или неизправности, спрете двигателя, отстранете ги и след това продължете тестването.

Ако масло изтече през уплътнението между капака и главата на цилиндъра или през уплътненията между масления съд на двигателя, блока на цилиндъра и капаците, затегнете монтажните болтове с препоръчания въртящ момент. Ако течът на масло не спре, проверете качеството на уплътненията и ги сменете, ако е необходимо.

Тъй като двигателят все още не е работил след ремонт и триенето на работните повърхности на новите части осигурява значително съпротивление на въртене, е необходим определен период на работа. Това се отнася по-специално за тези двигатели, на които буталата, биелата и основните лагери са сменени, шийките на коляновия вал са шлайфани, а цилиндрите са шлифовани.

Ето защо, по време на разработката на ремонтиран двигател, неговата работа не трябва да се довежда до максимален режим и разработката на двигателя трябва да продължи на автомобила, като се спазват скоростите на движение, които се препоръчват за ново превозно средство.