Repasovaný motor je testovaný na skúšobnej stolici (zábeh) bez zaťaženia pre nasledujúci cyklus: pri rýchlosti 820-900 min-1 - 2 min, 1000 min-1 - 3 min, 1500 min-1 - 4 minúty, 2 000 minút-1 - 5 minút.
Po inštalácii na stojan a naštartovaní motora skontrolujte: či nedochádza k úniku chladiacej kvapaliny alebo paliva medzi protiľahlými časťami, z potrubných spojov a cez tesnenia; nedochádza k úniku oleja spod tesniaceho krúžku olejového filtra; tlak oleja; nastavenie momentu vznietenia; voľnobežné otáčky; nie sú žiadne cudzie klepania.
Ak sa zistia cudzie nárazy alebo poruchy, zastavte motor, odstráňte ich a potom pokračujte v testovaní.
Ak olej uniká cez tesnenie medzi krytom a hlavou valcov alebo cez tesnenia medzi olejovou vanou motora, blokom valcov a krytmi, utiahnite upevňovacie skrutky odporúčaným momentom. Ak sa únik oleja nezastaví, skontrolujte kvalitu tesnení a v prípade potreby ich vymeňte.
Keďže motor po oprave ešte nezabehol a trenie pracovných plôch nových dielov má značný odpor proti otáčaniu, je nevyhnutná určitá doba zábehu. Týka sa to najmä tých motorov, na ktorých boli vymenené piesty, ojnice a hlavné ložiská, brúsené čapy kľukového hriadeľa a honované valce.
Preto by sa pri zábehu opraveného motora nemal jeho chod uviesť do maximálneho režimu a zábeh motora by mal pokračovať na aute v otáčkach, ktoré sú odporúčané pre nové auto.