Встановивши на стенді та пустивши двигун, перевіряють:
- чи немає течі охолоджуючої рідини або палива між деталями, що сполучаються, зі з'єднань трубопроводів і через прокладки;
- чи немає підтікання масла з-під кільця ущільнювача масляного фільтра і через прокладки;
- тиск олії;
- встановлення моменту запалювання;
- частоту обертання на холостому ході;
- герметичність з'єднання карбюратора з впускним трубопроводом;
- чи немає сторонніх стуків.
Якщо виявляться сторонні стуки або несправності, двигун зупиняють, усувають їх, а потім продовжують випробування.
При підтіканні олії через прокладку між масляним картером двигуна та блоком циліндрів підтягують болти рекомендованим моментом. Якщо текти масла не припиняється, перевіряють якість прокладок і за потреби замінюють їх.
При підтіканні масла через прокладку між кришкою та головкою циліндрів перевірте прокладку та гумові втулки на шпильках кріплення кришки головки циліндрів. За необхідності замініть прокладку та втулки, дотримуючись рекомендацій, викладених у розд. "Складання двигуна".
Так як після ремонту двигун ще не припрацював і тертя робочих поверхонь нових деталей чинить значний опір обертанню, необхідний певний період опрацювання. Зазначене особливо відноситься до тих двигунів, на яких були замінені поршні, вкладиші шатунних і корінних підшипників, перешліфовані шийки колінчастого валу, а також циліндри відхонінговані.
Тому під час обкатки відремонтованого двигуна не слід доводити його до максимальних навантажень. Обкатка двигуна на автомобілі повинна продовжуватись з дотриманням тих швидкостей руху, які рекомендуються для нового автомобіля.