| Частота обертання, об/хв | Тривалість, хв |
| 820—900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Встановивши на стенді і пустивши двигун, перевіряють: тиск олії; встановлення моменту запалювання; частоту обертання на холостому ході; чи немає витоку охолоджуючої рідини або палива між деталями, що сполучаються, зі з'єднань трубопроводів і через прокладки; чи немає підтікання олії з-під кільця ущільнювача масляного фільтра; чи немає сторонніх стуків.
Якщо виявляться сторонні стуки або несправності, двигун зупиняють, усувають їх, а потім продовжують випробування.
При підтіканні масла через прокладку між кришкою та головкою циліндрів або через прокладки між масляним картером двигуна, блоком циліндрів та кришками підтягують болти кріплення рекомендованим моментом. Якщо витік олії не припиняється, перевіряють, чи правильно встановлені прокладки та при необхідності замінюють їх.
(Оригінал можна побачити на сайті: «VazBook.ru»)
Так як після ремонту двигун ще не припрацював і тертя робочих поверхонь нових деталей чинить значний опір обертанню, необхідний певний період опрацювання. Вказане особливо відноситься до тих двигунів, на яких були замінені поршні, шатунні та корінні підшипники, перешліфовані шийки колінчастого валу, а також відхонінговані циліндри.
Тому під час обкатки відремонтованого двигуна не слід доводити його роботу до максимального режиму та обкатка двигуна повинна продовжуватися на автомобілі з дотриманням тих швидкостей руху, які рекомендуються для нового автомобіля.