Мал. 42. Повітряний фільтр та терморегулятор автомобіля ВАЗ-2108:
1 - повітрозабірник холодного повітря; 2 - гофрований шланг повітрозабірника підігрітого повітря; 3 - терморегулятор; 4 - корпус; 5 - фільтруючий елемент; 6 – кришка.
Фільтр складається з корпусу 4, кришки 6, елемента 5, що фільтрує, повітрозабірника 1 холодного повітря і повітрозабірника теплого повітря з гофрованим шлангом 2. Корпус і кришка відштамповані з листової сталі товщиною 0,8 мм і пофарбовані чорною грунтовкою. Кришка кріпиться до корпусу чотирма пружинними клямками і в центрі додатково гайкою на шпильці кронштейна. Кронштейн приварений до повітряного фільтра. Герметичність сполучення корпусу з кришкою забезпечується прокладкою ущільнювача з пінополіуретану, приклеєної до кришки.
Кришка фільтра повинна встановлюватись строго певним чином, щоб знизити шуми впуску. Виштамповані на кришці та приймальному патрубку стрілки повинні бути спрямовані назустріч один одному.
Сухий фільтруючий елемент 5 використовується той же, що й у автомобіля ВАЗ-2121. Фільтруюча частина елемента має вигляд гармошки, яка виготовляється зі спеціального фільтрувального картону і залита разом з внутрішньою і зовнішньою перфорованими оболонками з жерсті в еластичні кришки з герметика, що самозатверджується, за рахунок чого при установці кришки 6 повітряного фільтра фільтруючий елемент 5 надійно. Для збільшення пиломісткості фільтруючого елемента на зовнішню перфоровану оболонку надягає запобіжник із синтетичної вати.
Не рекомендується очищати або відновлювати фільтруючий елемент, оскільки можливе пошкодження фільтрувального картону.
Корпус повітряного фільтра має приймальний патрубок, який всмоктується повітря. На приймальному патрубку болтом стяжним кріпиться пластмасовий терморегулятор 3 з встановленим на ньому повітрозабірником 1 холодного повітря. Для зниження шуму впуску повітрозабірник виготовляється з пінополіуретану.
На автомобілях ВАЗ-21083, 2109 та 21093 повітрозабірник 2 (мал. 43) з повітропроводом 3 холодного повітря мають іншу конструкцію, відмінну від ВАЗ-2108. Повітрозабірник 2 виготовляється з поліпропілену і гвинтами кріпиться до передньої поперечки передка кузова над радіатором системи охолодження. Патрубок воздухозаборника 2 з'єднується гофрованим поліпропіленовим повітропроводом 3 з патрубком терморегулятора 4. Холодне повітря при цьому надходить не з моторного відсіку, як у автомобілів ВАЗ-2108, а всмоктується безпосередньо з-під облицювання радіатора двигуна.
Мал. 43. Повітряний фільтр та терморегулятор автомобіля ВАЗ-2109:
1 - повітрозабірник підігрітого повітря; 2 - повітрозабірник холодного повітря; 3 - повітропровід; 4 - терморегулятор; 5 - кришка; 6 - прокладка; 7 - фільтруючий елемент; 8 - корпус; 9 - пластина кріплення; 10 - прокладання повітряного фільтра.
Терморегулятор
Терморегулятор 4 (див. мал. 43) дозволяє при прогрітому двигуні підтримувати температуру повітря, що надходить повітряний фільтр, в межах 25...35°C.
Терморегулятор складається з пластмасового розбірного корпусу, шарнірно встановленої заслінки, складової тяги та термосилового елемента. Нижнє плече заслінки з'єднується шарнірно зі складовою тягою. Тяга другим кінцем притискається до штовхача термосилового елемента. Термосиловий елемент ввертається штоком у корок корпусу терморегулятора. Термочутливий наповнювач термосилового елемента при нагріванні розширюється і впливає на штовхач і тягу, відкриваючи заслінку терморегулятора. Термосиловий елемент омивається повітрям, що всмоктує, і при температурі вище плюс 35°C перекриває заслінкою патрубок надходження теплого повітря, відкриваючи доступ холодному повітрю. Навпаки, за температури нижче плюс 25°C заслінка перекриває патрубок надходження холодного повітря. Повітря при цьому всмоктуватиметься підігрітим із зони випускного колектора системи випуску газів, що відпрацювали. Коли температура повітря в межах 25...35°C, заслінка знаходиться в проміжних положеннях і підтримує оптимальну температуру повітря, що надходить у двигун.