Мал. 39. Паветраны фільтр:
1 - шланг паветразаборніка цёплага паветра; 2 - заборник халоднага паветра; 3 - тэрмарэгулятар; 4 - які фільтруе элемент; 5 - вечка; 6 - пласціна мацавання фільтра; 7 - дыстанцыйная ўтулка; 8 - пракладка; 9 - патрубак для адводу картэрных газаў у задрасельную прастору; 10 - выцяжны калектар картэрных газаў; 11 - корпус паветранага фільтра; 12 - паветразаборнік цёплага паветра; 13 - засланка тэрмарэгулятара; 14 - корпус тэрмарэгулятара.
Тэрмарэгулятар складаецца з пластмасавага корпуса з засланкай 13, становішча якой можна змяняць перастановай дзяржальні ўручную. У залежнасці ад тэмпературы навакольнага паветра дзяржальню можна паставіць у адно з трох палажэнняў: НОТ — для плота цёплага паветра праз паветразаборнік 12; COLD - для плота халоднага паветра праз заборник 2; прамежкавае становішча, калі засланка знаходзіцца ў сярэднім становішчы і паветра засмоктваецца праз абодва заборніка.
На разгляданых аўтамабілях могуць быць устаноўлены тэрмарэгулятары з аўтаматычным прывадам засланкі ад термосилового элемента, устаноўленага ў корпусе тэрмарэгулятара і забяспечвае аўтаматычнае прыадчыненне і зачыненне засланкі тэрмарэгулятара, падтрымліваючы тэмпературу паветра на ўваходзе ў паветраны фільтр 32-42°C. Зверху гэтага тэрмарэгулятара знаходзіцца дадатковы пнеўмапрывад засланкі, злучаны шлангам з паражніной впускного трубаправода. Пры працы на халастым ходу за рахунак павялічанага разрэджання ва ўпускным трубаправодзе засланка будзе ў адчыненым становішчы, чым забяспечвае паступленне ў рухавік цёплага паветра для дасягнення больш поўнага згарання працоўнай сумесі і паніжэнні таксічнасці якія адпрацавалі газаў.
Впускная труба
Впускная труба чыгунная, літая, мацуецца на шпількі галоўкі цыліндраў праз дзве ўшчыльняючымі феранітавыя пракладкі, агульныя з выпускным калектарам. Ушчыльняльныя пракладкі і гайкі мацавання разавага карыстання.
Матэрыял размешчаны на вэб-сайце www.vazbook.ru
Впускная труба мае пляцоўку для ўсталёўкі карбюратара і чатыры канала для падачы працоўнай сумесі ў цыліндры рухавіка. Труба мае кашулю падагрэву сумесі, якая злучаецца каналамі з кашуляй астуджэння галоўкі цыліндраў. Адвод вадкасці з кашулі падагрэву впускной трубы ажыццяўляецца па шлангу і трубцы 1 (гл. мал. 27) да помпы 15 астуджальнай вадкасці.
Які ўтвараецца на халодным рухавіку кандэнсат бензіну зліваецца з прыёмнай впускной трубы вонкі праз дрэнажную трубку. Каб выключыць прыкметнае збядненне сумесі на халастым ходу, дрэнажная трубка мае выходную адтуліну дыяметрам (0,8±0,1) мм.