Orez. 39. Filtru de aer:
1 - furtun de admisie aer cald; 2 - admisie aer rece; 3 - termostat; 4 - element filtrant; 5 - capac; 6 - placa de montare a filtrului; 7 - bucșă la distanță; 8 - garnitura; 9 - conductă de derivație pentru îndepărtarea gazelor de carter în spațiul clapetei de accelerație; 10 - galeria de evacuare a gazelor de carter; 11 - carcasa filtrului de aer; 12 - admisie aer cald; 13 - obturator termostatic; 14 - carcasa termostatului.
Termostatul constă dintr-o carcasă din plastic cu un amortizor 13, a cărui poziție poate fi schimbată prin deplasarea manuală a mânerului. În funcție de temperatura ambiantă, mânerul poate fi plasat în una din trei poziții: HOT - pentru preluarea aerului cald prin admisia de aer 12; RECE - pentru admisia aer rece prin admisia 2; poziție intermediară, când clapeta este în poziția de mijloc și aerul este aspirat prin ambele admisii.
Vehiculele luate în considerare pot fi echipate cu termostate cu acţionare automată a clapetei de la un element de forţă termică instalat în carcasa termostatului şi care asigură deschiderea şi închiderea automată a clapetei termostatului, menţinând temperatura aerului la intrarea în filtrul de aer 32-42°C. Pe deasupra acestui termostat există un actuator pneumatic suplimentar al amortizorului conectat printr-un furtun la cavitatea conductei de admisie. La ralanti, din cauza vidului crescut din galeria de admisie, amortizorul va fi în poziția deschis, ceea ce asigură intrarea aerului cald în motor pentru a obține o ardere mai completă a amestecului de lucru și pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament.
Conducta de admisie
Țeava de admisie este din fontă, turnată, montată pe știfturile chiulasei prin două garnituri de etanșare feronită comune cu galeria de evacuare. Garnituri de etanșare și piulițe de fixare pentru utilizare de unică folosință.
Conducta de admisie are o platformă pentru instalarea unui carburator și patru canale pentru alimentarea amestecului de lucru la cilindrii motorului. Conducta are o manta de incalzire a amestecului, care este conectata prin canale la mantaua de racire a chiulasei. Lichidul este evacuat din mantaua de încălzire a conductei de admisie printr-un furtun și un tub 1 (vezi fig. 27) la pompa de lichid de răcire 15.
Condensul de benzină format pe un motor rece este evacuat din conducta de admisie spre exterior printr-o conductă de scurgere. Pentru a elimina amestecul slab vizibil la ralanti, tubul de scurgere are o ieșire cu un diametru de (0,8±0,1) mm.