Ryža. 39. Vzduchový filter:
1 - hadica na prívod teplého vzduchu; 2 - prívod studeného vzduchu; 3 - termostat; 4 - filtračný prvok; 5 - kryt; 6 - montážna doska filtra; 7 - diaľková priechodka; 8 - tesnenie; 9 - odbočné potrubie na odstraňovanie plynov z kľukovej skrine do priestoru škrtiacej klapky; 10 - výfukové potrubie plynov z kľukovej skrine; 11 - puzdro vzduchového filtra; 12 - prívod teplého vzduchu; 13 - termostatický uzáver; 14 - puzdro termostatu.
Termostat pozostáva z plastového puzdra s klapkou 13, ktorej polohu je možné meniť manuálnym pohybom rukoväte. V závislosti od okolitej teploty je možné rukoväť umiestniť do jednej z troch polôh: HORÚCA - pre prívod teplého vzduchu cez prívod vzduchu 12; COLD - pre prívod studeného vzduchu cez prívod 2; medzipoloha, kedy je klapka v strednej polohe a vzduch je nasávaný oboma sacími otvormi.
Uvažované vozidlá môžu byť vybavené termostatmi s automatickým pohonom klapky z tepelného silového prvku inštalovaného v kryte termostatu a zabezpečujúceho automatické otváranie a zatváranie klapky termostatu, udržiavanie teploty vzduchu na vstupe do vzduchového filtra 32-42°C. Na vrchu tohto termostatu je prídavný klapkový pneumatický pohon pripojený hadicou k dutine prívodného potrubia. Pri voľnobehu bude v dôsledku zvýšeného podtlaku v sacom potrubí klapka v otvorenej polohe, čo zaisťuje vstup teplého vzduchu do motora, aby sa dosiahlo dokonalejšie spálenie pracovnej zmesi a znížila sa toxicita výfukových plynov.
Sacie potrubie
Vstupné potrubie je liatinové, liate, namontované na čapoch hlavy valcov cez dve tesniace feronitové tesnenia spoločné s výfukovým potrubím. Tesniace tesnenia a upevňovacie matice na jednorazové použitie.
Vstupné potrubie má platformu na inštaláciu karburátora a štyri kanály na privádzanie pracovnej zmesi do valcov motora. Potrubie má plášť na ohrev zmesi, ktorý je kanálmi spojený s chladiacim plášťom hlavy valcov. Kvapalina sa odvádza z ohrievacieho plášťa prívodnej rúry hadicou a rúrkou 1 (pozri obr. 27) k čerpadlu chladiacej kvapaliny 15.
Benzínový kondenzát vytvorený na studenom motore je odvádzaný zo sacieho potrubia von cez odtokové potrubie. Na elimináciu citeľnej chudobnej zmesi pri voľnobehu má odtoková trubica vývod s priemerom (0,8±0,1) mm.