Riža. 39. Filtar zraka:
1 - crijevo za dovod toplog zraka; 2 - dovod hladnog zraka; 3 - termostat; 4 - filtarski element; 5 - poklopac; 6 - ploča za pričvršćivanje filtera; 7 - udaljena čahura; 8 - brtva; 9 - ogranak cijevi za odvođenje plinova iz kartera u prigušni prostor; 10 - ispušni razvodnik plinova iz kartera; 11 - kućište zračnog filtra; 12 - dovod toplog zraka; 13 - termostatski zatvarač; 14 - kućište termostata.
Termostat se sastoji od plastičnog kućišta sa zaklopkom 13, čiji se položaj može mijenjati ručnim pomicanjem ručke. Ovisno o temperaturi okoline, ručka se može postaviti u jedan od tri položaja: VRUĆE - za uvođenje toplog zraka kroz otvor za dovod zraka 12; HLADNO - za usis hladnog zraka kroz usisnik 2; međupoložaj, kada je zaklopka u srednjem položaju i zrak se usisava kroz oba usisnika.
Vozila koja se razmatraju mogu biti opremljena termostatima s automatskim pogonom prigušivača iz elementa toplinske sile ugrađenog u kućište termostata i koji osigurava automatsko otvaranje i zatvaranje prigušivača termostata, održavajući temperaturu zraka na ulazu u filtar zraka 32-42°C. Na vrhu ovog termostata nalazi se dodatni pneumatski pokretač prigušivača spojen crijevom na šupljinu ulaznog cjevovoda. U praznom hodu, zbog povećanog podtlaka u usisnoj grani, zaklopka će biti u otvorenom položaju, čime se osigurava ulazak toplog zraka u motor radi postizanja potpunijeg izgaranja radne smjese i smanjenja toksičnosti ispušnih plinova.
Usisna cijev
Ulazna cijev je od lijevanog željeza, lijevana, montirana na klinove glave cilindra kroz dvije brtvene feronitne brtve zajedničke s ispušnim razvodnikom. Brtve za brtvljenje i pričvrsne matice za jednokratnu upotrebu.
Ulazna cijev ima platformu za ugradnju rasplinjača i četiri kanala za dovod radne smjese u cilindre motora. Cijev ima plašt za grijanje smjese, koji je kanalima povezan s plaštom za hlađenje glave cilindra. Tekućina se odvodi iz grijaćeg plašta ulazne cijevi kroz crijevo i cijev 1 (vidi sl. 27) na pumpu rashladne tekućine 15.
Benzinski kondenzat nastao na hladnom motoru odvodi se iz ulazne cijevi prema van kroz odvodnu cijev. Kako bi se uklonila primjetna siromašna smjesa u praznom hodu, odvodna cijev ima izlaz promjera od (0,8±0,1) mm.