Зміст: Розбирання ↓ Складання ↓
Розбирання
1. Зніміть захисні ковпачки 2 (див. мал. Колісний циліндр), потім випресуйте з корпусу циліндра поршні 4 у зборі з деталями пристрою автоматичного регулювання зазору між гальмівними колодками та барабаном.
2. Встановіть поршень у зборі з автоматичним пристроєм на спеціальний пристрій так, щоб виступи пристрою увійшли в пази завзятого гвинта 3 (див. мал. Деталі колісного циліндра). Спеціальною викруткою, повертаючи поршень 9, викрутіть гвинт 3 з поршня. Зніміть з гвинта ущільнювач 8 з опорною чашкою 7 і сухарі 5. Роз'єднайте кільце 4 і гвинт 3.
Складання
1. Складання автоматичного пристрою і самого колісного циліндра проводите у зворотній послідовності.
2. Упорні гвинти поршнів загортайте моментом 3,9–6,8 Н·м (0,4–0,7 кгс·м).
3. Проріз А (див. мал. Колісний циліндр) на завзятих кільцях повинна бути спрямована вертикально вгору, відхилення від вертикалі допускається не більше 300. Таке розташування прорізу забезпечує повніше видалення повітря з приводу гальмівного механізму колеса при прокачуванні гальма.
4. Для попереднього стиснення завзятих кілець поршні в корпус циліндра запресовуйте спеціальним пристроєм, що має форму циліндра з внутрішнім конусним отвором.
5. Зусилля запресування поршня в циліндр має бути не менше 343 Н (35 кгс), при зусиллі менше 343 Н (35 кгс) замініть завзяте кільце.
6. При запресуванні поршня в циліндр необхідно витримати розміри 4,5-4,8 мм та 67 мм (максимально) (Див. мал. Колісний циліндр) для вільної посадки гальмівного барабана.
7. Перед встановленням деталей у корпус циліндра змастіть їх гальмівною рідиною.
8. Після складання перевірте переміщення кожного поршня в корпусі циліндра. Вони повинні легко переміщуватись в межах 1,25–1,65 мм Останніми встановіть на місце захисні ковпачки 2 (див. мал. Колісний циліндр).