Розбирання
1. Зніміть захисні ковпачки 2 (див. рис. Колісний циліндр), потім випресуйте з корпусу циліндра поршні 4 у зборі з деталями пристрою автоматичного регулювання зазору між колодками гальмами і барабаном.
2. Встановіть поршень у зборі з автоматичним пристроєм на спеціальний пристрій так, щоб виступи пристосування увійшли в пази завзятого гвинта 3 (див. рис. Деталі колісного циліндра). Спеціальною викруткою, повертаючи поршень 9, викрутіть гвинт 3 з поршня. Зніміть з гвинта ущільнювач 8 з опорною чашкою 7 і сухарі 5. Роз'єднайте кільце 4 і гвинт 3.
Складання
1. Складання автоматичного пристрою та самого колісного циліндра проводите у зворотній послідовності.
2. Упорні гвинти поршнів загортайте моментом 3,9–6,8 Н·м (0,4–0,7 кгс·см).
3. Проріз А (див. рис. Колісний циліндр) на завзятих кільцях має бути спрямована вертикально вгору, відхилення від вертикалі допускається не більше 300. Таке розташування прорізу забезпечує повніше видалення повітря з приводу гальмівного механізму колеса при прокачуванні гальма.
4. Для попереднього стиснення упорних кілець поршні в корпус циліндра запресовуйте спеціальним пристроєм, що має форму циліндра з конусним внутрішнім отвором.
5. Зусилля запресування поршня в циліндр має бути не менше 343 Н (35 кгс), за зусилля менше 343 Н (35 кгс) замініть завзяте кільце.
6. При запресуванні поршня в циліндр необхідно витримати розміри 4,5-4,8 мм і 67 мм (максимально) (див. рис. Колісний циліндр) для вільної посадки гальмівного барабана
7. Перед встановленням деталей в корпус циліндра змастіть їх гальмівною рідиною.
8. Після складання перевірте переміщення кожного поршня в корпусі циліндра. Вони повинні легко переміщатися в межах від 1,25 до 1,65 мм. Останніми встановіть на місце захисні ковпачки (див. рис. Колісний циліндр).