Колісні циліндри
1. Перевірте чистоту робочих поверхонь циліндра, поршнів та завзятих кілець.
2. Поверхні повинні бути абсолютно гладкими, без шорсткості, щоб не відбувалося витоку рідини та передчасного зносу ущільнювачів та поршнів.
3. Дефекти на дзеркалі циліндра усуньте притиранням або шліфуванням. Однак збільшення внутрішнього діаметра циліндра не допускається.
4. Перевірте стан гвинта 3 (див. мал. Деталі колісного циліндра), пружини 6, опорою чашки 7 та сухарів 5. За потреби замініть пошкоджені деталі новими.
5. Замініть ущільнювачі 8 на нові. Перевірте стан захисних ковпачків 10 і за потреби замініть їх.
Колодки
1. Уважно перевірте, чи немає на колодках пошкоджень чи деформацій.
2. Перевірте пружність стяжних пружин, як верхніх, так і нижніх; за потреби замініть їх новими.
3. Пружини повинні мати залишкових деформацій при розтягуванні зусиллям 343 Н (35 кгс) нижніх пружин і 411 Н (42 кгс) – верхніх.
4. Перевірте чистоту накладок; якщо виявлено бруд або сліди мастила, накладки ретельно очистіть металевою щіткою та промийте уайт-спіритом, крім того, перевірте, чи немає витоку мастила чи олії всередині барабана; несправності усуньте.
5. Колодки замініть на нові, якщо товщина накладок стала менше 1,5–2 мм.
Гальмівні барабани
1. Огляньте їх. Якщо на робочій поверхні є глибокі ризики або надмірна овальність, розточіть барабани на верстаті.
2. Потім на токарному верстаті абразивними брусками дрібнозернистими прошліфуйте барабани. Це збільшує довговічність накладок та покращує рівномірність та ефективність гальмування.
3. Найбільше допустиме збільшення номінального діаметра барабана (250 мм) після розточування та шліфування 1 мм. Межі цього допуску повинні дотримуватися, інакше порушується міцність барабана, а також ефективність гальмування.