Demontaż
1. Zdejmij zaślepki ochronne 2 (patrz ryc. cylinderek koła), następnie dociśnij tłoki 4 wraz z częściami urządzenia do automatycznej regulacji szczeliny między szczękami hamulcowymi a bębnem od korpusu cylindra.
2. Zainstaluj zespół tłoka z automatem na specjalnym narzędziu, tak aby występy narzędzia pasowały do rowków śruby ograniczającej 3 (patrz ryc. Części cylindra koła). Za pomocą specjalnego śrubokręta, obracając tłok 9, odkręć śrubę ograniczającą 3 z tłoka. Zdejmij uszczelkę 8 z miseczką podtrzymującą 7 i krakersami 5. Oddziel pierścień oporowy 4 i śrubę oporową 3.
Montaż
1. Zmontuj automat i sam cylinderek koła w odwrotnej kolejności.
2. Dokręcić śruby dociskowe tłoków momentem obrotowym 3,9–6,8 Nm (0,4–0,7 kgfm).
3. gniazdo A (patrz ryc. cylinderek koła) na pierścieniach oporowych powinny być skierowane pionowo w górę, odchylenie od pionu jest dozwolone nie więcej niż 300. Takie ustawienie szczeliny zapewnia pełniejsze usunięcie powietrza z napędu hamulca koła podczas odpowietrzania hamulca.
4. Aby wstępnie ścisnąć pierścienie oporowe, wciśnij tłoki w korpus cylindra za pomocą specjalnego narzędzia, które ma kształt cylindra ze stożkowym otworem wewnętrznym.
5. Siła wciśnięcia tłoka w cylinder musi wynosić co najmniej 343 N (35 kgf), z siłą mniejszą niż 343 N (35 kgf) wymienić pierścień oporowy.
6. Podczas wciskania tłoka do cylindra należy zachować wymiary 4,5–4,8 mm i 67 mm (maksymalny) (patrz ryc. cylinderek koła) dla swobodnego pasowania bębna hamulcowego.
7. Przed zamontowaniem części w korpusie cylindra nasmaruj je obficie płynem hamulcowym.
8. Po zmontowaniu sprawdź ruch każdego tłoka w korpusie cylindra. Powinny poruszać się swobodnie w granicach 1,25–1,65 mm. Załóż nakładki ochronne 2 jako ostatnie (patrz ryc. cylinderek koła).