Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
1. Zdejmij zaślepki ochronne 2 (patrz Cylinder koła), a następnie wycisnąć tłoki 4 z korpusu cylindra wraz z częściami automatycznego urządzenia do regulacji luzu pomiędzy szczękami hamulcowymi a bębnem.
2. Zespół tłoka z urządzeniem automatycznym należy zamontować na specjalnym uchwycie tak, aby występy uchwytu weszły w rowki śruby ograniczającej 3 (patrz Części cylindra koła). Za pomocą specjalnego śrubokręta obrócić tłok 9 i odkręcić śrubę oporową 3 od tłoka. Zdjąć uszczelkę 8 z kubkiem podporowym 7 i krakersami 5 ze śruby. Odłączyć pierścień oporowy 4 i śrubę oporową 3.
Montaż
1. Zmontuj urządzenie automatyczne i sam cylinderek koła w odwrotnej kolejności.
2. Dokręć śruby ograniczające tłok momentem obrotowym 3,9–6,8 N·m (0,4–0,7 kgf·m).
3. Szczelina A (patrz Cylinder koła) na pierścieniach oporowych muszą być skierowane pionowo do góry, odchylenie od pionu nie może przekraczać 300. Takie położenie szczeliny zapewnia pełniejsze usunięcie powietrza z napędu mechanizmu hamulcowego koła podczas odpowietrzania hamulca.
4. Aby wstępnie ścisnąć pierścienie oporowe, należy wcisnąć tłoki do korpusu cylindra przy użyciu specjalnego urządzenia w kształcie cylindra ze stożkowym otworem wewnętrznym.
5. Siła potrzebna do wciśnięcia tłoka do cylindra musi wynosić co najmniej 343 N (35 kgf); jeśli siła jest mniejsza niż 343 N (35 kgf), należy wymienić pierścień oporowy.
6. Podczas wciskania tłoka do cylindra należy zachować wymiary 4,5–4,8 mm i 67 mm (maksymalny) (patrz Cylinder koła) do swobodnego montażu bębna hamulcowego.
7. Przed zamontowaniem części w korpusie cylindra należy je obficie nasmarować płynem hamulcowym.
8. Po złożeniu należy sprawdzić ruch każdego tłoka w korpusie cylindra. Powinny one poruszać się swobodnie w zakresie 1,25–1,65 mm. Na koniec należy założyć na miejsce zaślepki ochronne 2 (patrz Cylinder koła).