Dezasamblarea
1. Scoateți capacele de protecție 2 (vezi fig. cilindru roata), apoi apăsați pistoanele 4 complet cu piesele dispozitivului pentru reglarea automată a spațiului dintre saboții de frână și tamburul din corpul cilindrului.
2. Instalați ansamblul piston cu dispozitivul automat pe o unealtă specială, astfel încât proeminențele sculei să se potrivească în canelurile șurubului de oprire 3 (vezi fig. Piese cilindrului roții). Folosind o șurubelniță specială, rotind pistonul 9, deșurubați șurubul de oprire 3 de pe piston. Scoateți etanșarea 8 cu cupa suport 7 și crackerele 5 din șurub. Separați inelul de împingere 4 și șurubul de împingere 3.
Asamblare
1. Asamblați dispozitivul automat și cilindrul roții în sine în ordine inversă.
2. Strângeți șuruburile de presiune ale pistoanelor cu un cuplu de 3,9–6,8 Nm (0,4–0,7 kgf·m).
3. slotul A (vezi fig. cilindru roata) pe inelele de împingere ar trebui să fie îndreptate vertical în sus, abaterea de la verticală nu este permisă mai mult de 300. Această aranjare a fantei asigură o îndepărtare mai completă a aerului din tracțiunea frânei roților la purjarea frânei.
4. Pentru a precomprima inelele de împingere, apăsați pistoanele în corpul cilindrului cu o unealtă specială care are forma unui cilindru cu o gaură interioară conică.
5. Forța de apăsare a pistonului în cilindru trebuie să fie de cel puțin 343 N (35 kgf), cu o forță mai mică de 343 N (35 kgf) înlocuiți inelul de împingere.
6. La presarea pistonului în cilindru, este necesar să se mențină dimensiunile 4,5–4,8 mm și 67 mm (maxim) (vezi fig. cilindru roata) pentru o fixare liberă a tamburului de frână.
7. Înainte de a instala piesele în corpul cilindrului, lubrifiați-le din abundență cu lichid de frână.
8. După asamblare, verificați mișcarea fiecărui piston din corpul cilindrului. Ar trebui să se miște cu ușurință în intervalul de 1,25–1,65 mm. Înlocuiți capacurile de protecție 2 ultima (vezi fig. cilindru roata).