Tartalomjegyzék: Szétszerelés ↓ Szerelés ↓
Szétszerelés
1. Távolítsa el a védőkupakokat 2 (lásd az ábrát Kerékhenger), majd nyomja ki a 4 dugattyúkat a hengertestből az automatikus hézagbeállító berendezés alkatrészeivel együtt a fékpofák és a dob között.
2. Szerelje fel a dugattyús szerelvényt az automatával egy speciális szerelvényre úgy, hogy a szerelvény kiemelkedései az ütközőcsavar 3 hornyaiba kerüljenek (lásd az ábrát Kerékhenger alkatrészek). Egy speciális csavarhúzóval forgassa el a 9 dugattyút, és csavarja le a 3 ütközőcsavart a dugattyúról. Távolítsa el a 8 tömítést a 7 támasztópohárral és a törésekkel 5 Válasszuk le a 4 nyomógyűrűt és a 3 nyomócsavart.
Szerelés
1. Szerelje össze az automatát és magát a kerékhengert fordított sorrendben.
2. Húzza meg a dugattyúütköző csavarokat 3,9–6,8 Nm (0,4–0,7 kgf·m) nyomatékkal.
3. A nyílás (lásd az ábrát Kerékhenger) a nyomógyűrűket függőlegesen felfelé kell irányítani, a függőlegestől való eltérés legfeljebb 300. A rés ezen elhelyezkedése biztosítja a levegő teljesebb eltávolítását a kerék fékmechanizmusának hajtásából a fék légtelenítésekor.
4. A nyomógyűrűk elősűrítéséhez nyomja be a dugattyúkat a hengertestbe egy speciális, kúpos belső furatú henger alakú eszközzel.
5. A dugattyút a hengerbe nyomó erőnek legalább 343 N-nak (35 kgf) kell lennie, ha az erő kisebb, mint 343 N (35 kgf), cserélje ki a nyomógyűrűt.
6. Amikor a dugattyút a hengerbe nyomják, a 4,5-4,8 mm és a 67 mm-es méreteket meg kell tartani (maximális) (lásd a képet Kerékhenger) a fékdob szabad rögzítéséhez.
7. Mielőtt beszerelné az alkatrészeket a hengertestbe, bőségesen kenje meg őket fékfolyadékkal.
8. Összeszerelés után ellenőrizze az egyes dugattyúk mozgását a hengertestben. Könnyen kell mozogniuk 1,25–1,65 mm-en belül. Végül helyezze a helyére a védőkupakokat 2 (lásd az ábrát Kerékhenger).