Szétszerelés
1. Távolítsa el a védőkupakokat 2 (lásd az ábrát. kerékhenger), majd nyomja meg a dugattyúkat 4 kiegészítve a fékpofák és a dob közötti távolság automatikus beállításához a hengertestből származó eszköz részeivel együtt.
2. Szerelje fel a dugattyúegységet az automatával egy speciális szerszámra úgy, hogy a szerszám kiemelkedései illeszkedjenek az ütközőcsavar 3 hornyaiba (lásd az ábrát. Kerékhenger alkatrészek). Egy speciális csavarhúzóval, a 9 dugattyú elforgatásával csavarja le a 3 ütközőcsavart a dugattyúról. Távolítsa el a csavarról a 8 tömítést a 7 támasztópohárral és a kekszet 5. Válassza le a 4 nyomógyűrűt és a 3 nyomócsavart.
Szerelés
1. Szerelje össze az automatát és magát a kerékhengert fordított sorrendben.
2. Húzza meg a dugattyúk nyomócsavarjait 3,9–6,8 Nm nyomatékkal (0,4-0,7 kgf·m).
3. A slot (lásd az ábrát. kerékhenger) a nyomógyűrűket függőlegesen felfelé kell irányítani, a függőlegestől való eltérés legfeljebb 300. A rés ilyen elrendezése biztosítja a levegő teljesebb eltávolítását a kerékfékhajtásból a fék légtelenítésekor.
4. A nyomógyűrűk előzetes összenyomásához nyomja be a dugattyúkat a hengertestbe egy speciális szerszámmal, amely egy kúpos belső furatú henger alakú.
5. A dugattyút a hengerbe nyomó erőnek legalább 343 N-nak kell lennie (35 kgf), 343 N-nál kisebb erővel (35 kgf) cserélje ki a nyomógyűrűt.
6. Amikor a dugattyút a hengerbe nyomjuk, meg kell tartani a 4,5–4,8 mm és a 67 mm méreteket (maximális) (lásd az ábrát. kerékhenger) a fékdob szabad illeszkedésére.
7. Mielőtt az alkatrészeket beszerelné a hengertestbe, bőségesen kenje meg azokat fékfolyadékkal.
8. Összeszerelés után ellenőrizze az egyes dugattyúk mozgását a hengertestben. Könnyen kell mozogniuk 1,25–1,65 mm-en belül. Cserélje ki utoljára a 2. védőkupakokat (lásd az ábrát. kerékhenger).