Для перевірки готуємо із щільного матеріалу (картону) два шаблони шириною 6,5+0,25 мм та 14+0,5 мм.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту").
2. Знімаємо кришку карбюратора (див. "Кришка карбюратора - зняття та розбирання").
3. Максимальний рівень палива в камері поплавця визначається моментом закриття отвору подачі палива голчастим клапаном, що знаходиться в сідлі клапана. Встановлюємо кришку у вертикальне положення так, щоб язичок поплавця торкався пружної кульки клапана, але при цьому не відбувалося стиснення його пружини. Шаблоном перевіряємо відстань між поплавком та прокладкою, що прилягає до кришки карбюратора.
Ця відстань має бути не більше 6,5+0,25 мм. Якщо відстань не відповідає зазначеному, то регулюємо його підгинанням язичка А кріплення голчастого клапана.
4. Максимальне відкриття голчастого клапана визначається ходом поплавця. При максимально відведеному поплавці шаблоном перевіряємо відстань між поплавцем та прокладкою, що прилягає до кришки карбюратора.
Ця відстань має становити 14+0,5 мм.
5. У разі потреби підгинаємо упор на кронштейні поплавця.
При правильно встановлених крайніх положеннях поплавця його хід становить 8+0,25 мм.
Встановлення
Встановлюємо кришку карбюратора на корпус (див. "Кришка карбюратора - зняття та розбирання").
Джерело знаходиться на веб-сайті: VazBook.ru