Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Зняти пневмопривід можна без зняття карбюратора з автомобіля. Для цього достатньо зняти корпус повітряного фільтра (див. "Корпус повітряного фільтра - зняття та встановлення").
Для наочності робота показано на знятому карбюраторі.
Зняття
1. Зсунувши шліцевою викруткою, знімаємо стопорну шайбу і потім тягу пневмоприводу з осі важеля дросельної заслінки.
2. Хрестовою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення пневмоприводу до корпусу карбюратора.
3. Від'єднуємо пневмопривід від корпусу. Між корпусом карбюратора та пневмоприводом встановлена ущільнювальна прокладка. Перевіряємо стан прокладки та при необхідності замінюємо її.
4. Для перевірки діафрагми утоплюємо її шток і закриваємо пальцем отвір підведення розрідження. Якщо шток не віджимається назад пружиною, діафрагма справна. Інакше діафрагму необхідно замінити.
5. Для заміни несправної діафрагми шліцевою викруткою відвертаємо три гвинти кріплення кришки пневмоприводу.
6. Роз'єднавши кришку та корпус, виймаємо діафрагму та зворотну пружину. Звертаємо увагу на те, щоб не загубилося кільце ущільнювача А сполучного каналу. Замінюємо діафрагму.
Встановлення
1. Перед збиранням промиваємо металеві деталі пневмоприводу ацетоном або очисником карбюратора, продуємо з'єднувальний канал.
2. Складання та встановлення пневмоприводу виконуємо у зворотній послідовності.
3. Якщо була зроблена заміна діафрагми, перед встановленням наконечника тяги на вісь важеля заслінки регулюємо довжину тяги. Для цього, утримуючи ключем на 7 мм шток діафрагми від провертання, ключем того ж розміру послаблюємо контргайку. Обертаючи тягу в штоку діафрагми, домагаємося такого положення, щоб отвір наконечника штока збігся з віссю на важелі заслінки.
4. Надягаємо тягу на вісь і стопоримо шайбою.
5. Затягуємо контргайку тяги.