Зміст: Розбирання ↓ Складання ↓
Корпус карбюратора розбираємо для промивання його деталей, прочищення каналів, заміни дефектних деталей, прокладок та діафрагм.
Для виконання роботи потрібно очищувач карбюратора або ацетон.
Розбирання
1. Знімаємо карбюратор (див. "Карбюратор - зняття та встановлення").
2. Від'єднуємо кришку карбюратора від корпусу (див. "Кришка карбюратора - зняття та розбирання").
3. Шлицевою викруткою вивертаємо головний паливний жиклер А вторинної камери з маркуванням "150" ("162" для карбюратора 2105-1107010-20) та головний паливний жиклер Б первинної камери з маркуванням "112" ("107" для карбюратора 2105-1107010-20).
4. Тим самим інструментом вивертаємо головний повітряний жиклер У вторинної камери з маркуванням "150" ("176" для карбюратора 2105-1107010-20) та головний повітряний жиклер Г первинної камери з тим самим маркуванням.
5. Під повітряними жиклерами в колодязях встановлені емульсійні трубки. Підчепивши відповідним інструментом, виймаємо їх з колодязів. Для цієї операції можна використовувати надфіль з робочою поверхнею, що звужується.
6. Шлицевою викруткою відвертаємо клапан-гвинт прискорювального насоса.
7. Знімаємо клапан з розпилювачем прискорювального насоса та кільцем ущільнювача. Підчепивши тонкою викруткою, витягаємо з отвору нижнє кільце ущільнювача.
8. Плоскогубці витягуємо малі дифузори первинної Б та вторинної А камер. Маркування дифузора первинної камери - "22" ("21" для карбюратора 2105-1107010-20), вторинної - "25".
Якщо дифузори не виймаються після зняття корпусу дросельних заслінок (див. нижче), вибиваємо їх з протилежного боку виколоткою з м'якого металу.
9. Шлицевою викруткою з шириною леза не більше 3 мм відвертаємо гвинт прискорювального насоса та виймаємо його з каналу.
10. Шлицевою викруткою відвертаємо корпус паливного жиклера перехідної системи вторинної камери.
11. Виймаємо з каналу корпус із жиклером.
12. Виймаємо жиклер Б з корпусу А.
13. Знімаємо електромагнітний клапан (див. "Електромагнітний клапан - перевірка та заміна").
14. Хрестовою викруткою відвертаємо чотири гвинти кріплення кришки діафрагми прискорювального насоса.
15. Знімаємо кришку, виймаємо пружину та від'єднуємо діафрагму.
16. Плоскогубцями від'єднуємо та знімаємо зворотну пружину.
17. Від'єднуємо пневмопривід дросельної заслінки (див. "Пневмопривід дросельної заслінки - зняття та встановлення").
18. Хрестовою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення корпусу дросельних заслінок до корпусу карбюратора.
19. Роз'єднуємо корпуси, виводячи із зачеплення з важелем тягу А.
20. Обережно знімаємо теплоізоляційну проставку із двома картонними прокладками.
21. Хрестовою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення кришки. Знімаємо кришку разом із гвинтом регулювання кількості суміші та прокладкою.
22. Відвертаємо і виймаємо гвинт з гумовим кільцем ущільнювача.
23. Шлицевою викруткою вивертаємо та виймаємо гвинт якості з гумовим кільцем ущільнювача. Для зручності наступної установки запам'ятовуємо кількість обертів гвинта.
Примітка: Якщо на гвинті встановлено обмежувальну втулку, шліцевою викруткою провертаємо цю втулку до руйнування та витягаємо її частини з отвору.
Складання
1. Перед збиранням промиваємо деталі карбюратора очищувачем або ацетоном. Продуємо стисненим повітрям паливні та повітряні канали. Перевіряємо стан прокладок: розриви та тріщини на них не допускаються. У разі потреби замінюємо прокладки новими. При складанні змащуємо моторним маслом усі гумові кільця ущільнювачів. Складання корпусу карбюратора виконується у зворотній послідовності.
2. Установку раніше знятих деталей робимо у зворотній послідовності.