Правильність установки поплавця 1 (мал. 54) перевіряють калібром 4, для чого кришку 2 карбюратора встановлюють горизонтально поплавком вгору і ставлять калібр перпендикулярно кришці. Між калібром і поплавком зверху та з боків повинен бути зазор не більше 1 мм. При необхідності його регулюють підгинанням язичка та важелів поплавця. Опорна поверхня язичка повинна бути перпендикулярна до осі голчастого клапана 5 і не повинна мати вм'ятин і вибоїн.
За відсутності калібру рівень палива можна перевірити, знявши кришку камери поплавця. Для цього попередньо заповнюють вручну поплавцеву камеру паливом, від'єднують шланг подачі палива в карбюратор і знімають повітряний фільтр і кришку карбюратора. Вимірюють лінійкою рівень палива в камері від верхньої площини корпусу карбюратора, який повинен бути 23,5...27 мм (істинний рівень палива в камері поплавця при встановленій кришці карбюратора-вище за рахунок занурення в паливо нижньої частини поплавця). У разі потреби рівень палива можна змінити підгинанням язичка поплавця. Необхідно стежити, щоб поплавець не торкався стінок камери поплавця. При кожній наступній перевірці рівня палива слід попередньо прибрати паливо з камери поплавця, встановити кришку карбюратора, під'єднати шланг подачі палива і наповнити камеру поплавця за допомогою важеля ручного підкачування палива.
[Дивіться оригінал на інтернет-ресурсі: vazbook.ru]