Aby to sprawdzić, przygotowujemy się z gęstego materiału (karton) dwa szablony o szerokości 6,5 + 0,25 mm i 14 + 0,5 mm.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij pokrywę gaźnika (cm. "Osłona gaźnika - demontaż i demontaż").
3. O maksymalnym poziomie paliwa w komorze pływakowej decyduje moment zamknięcia otworu dopływu paliwa przez zawór iglicowy znajdujący się w gnieździe zaworu. Pokrywę ustawiamy w pozycji pionowej tak, aby język pływaka dotykał sprężynowej kuli zaworu, ale jednocześnie jej sprężyna nie była ściśnięta. Za pomocą szablonu sprawdzamy odległość między pływakiem a uszczelką przylegającą do pokrywy gaźnika.
Odległość ta powinna mieścić się w granicach 6,5 + 0,25 mm. Jeśli odległość nie odpowiada podanej, wówczas dostosowujemy ją, wyginając język A mocowania zaworów iglicowych.
4. Maksymalne otwarcie zaworu iglicowego jest określone przez skok pływaka. Przy maksymalnie wciągniętym pływaku za pomocą szablonu sprawdzamy odległość między pływakiem a uszczelką przylegającą do pokrywy gaźnika.
Odległość ta powinna wynosić 14 + 0,5 mm.
5. W razie potrzeby wygnij ogranicznik na wsporniku pływaka.
Przy prawidłowo ustawionych skrajnych położeniach pływaka jego skok wynosi 8 + 0,25 mm.
Instalacja
Zamontować osłonę gaźnika na korpusie (cm. "Osłona gaźnika - demontaż i demontaż").