Особливості пристрою задньої підвіски (ВАЗ-2108)

Балка задньої підвіски складається з двох поздовжніх важелів 15 (мал. 98) та з'єднувача 14, які зварені між собою через підсилювачі. У задній частині до важелів підвіски приварені кронштейни 16 з вушками для кріплення амортизаторів, а також фланці 2, яких кріпляться болтами осі задніх коліс. Спереду важелі підвіски мають приварні втулки 3, які запресовані гумометалеві шарніри 4. Через шарнір проходить болт, що з'єднує важіль підвіски зі штамповано-зварним кронштейном 5, який кріпиться до лонжерону кузова приварними болтами. Пружина 12 підвіски спирається одним кінцем на чашку амортизатора 1, а іншим через ізолюючу прокладку 13 опору, приварену до внутрішньої арки (бризковику) кузова. На шток амортизатора задньої підвіски встановлюються буфер 7 ходу стиснення, що закривається кришкою 8 з кожухом 6, і деталі кріплення амортизатора-втулка втулка 11, подушки 10 і опорна шайба 9.



Амортизатор 8 (мал. 99) задньої підвіски гідравлічний, телескопічний, двосторонньої дії. Він кріпиться болтом 9 до кронштейна поздовжнього важеля підвіски. Верхнє кріплення амортизатора штирьове: шток кріпиться до верхньої опори 5 пружини підвіски через гумові подушки 6, чашку 2 і опорні шайби 3. Між пружиною 1 і опорою 5 встановлена ізолююча прокладка 4. Нижня частина пружини упирається в чашку 7. 100.





У ступиці 13 (див. мал. 99) встановлений дворядний радіально-упорний підшипник 12, подібний до підшипника маточини переднього колеса, але меншого розміру. На відміну від маточини переднього колеса, де внутрішнє кільце підшипника встановлюється на маточину з гарантованим натягом, підшипник 12 має перехідну посадку. Він фіксується в маточині стопорним кільцем 16, а на осі 14 гайкою 15. Вісь колеса своїм фланцем кріпиться болтами 10 до фланця балки задньої підвіски. До маточини колеса кріпиться болтами та настановними штифтами 17 гальмівний барабан І.

Можливі несправності задньої підвіски, їх причини та методи усунення наведені у табл. 12.

(Текст опубліковано на порталі: «vazbook.ru»)