Асаблівасці прылады задняй падвескі (ВАЗ-2108)

Бэлька задняй падвескі складаецца з двух падоўжных рычагоў 15 (мал. 98) і злучальніка 14, якія звараныя паміж сабой праз узмацняльнікі. У задняй частцы да рычагоў падвескі прывараны кранштэйны 16 з вушамі для мацавання амартызатараў, а таксама фланцы 2, да якіх мацуюцца нітамі восі задніх колаў. Спераду рычагі падвескі маюць прыварныя ўтулкі 3, у якія запрасаваныя гумаметалічныя шарніры 4. Праз шарнір праходзіць ніт, які злучае рычаг падвескі са штампавана-зварным кранштэйнам 5, які мацуецца да ланжэрана кузава прыварнымі нітамі. Спружына 12 падвескі абапіраецца адным канцом на кубак амартызатара 1, а іншым праз ізалявальную пракладку 13 у апору, прывараную да ўнутранай аркі (пырскавіку) кузава. На шток амартызатара задняй падвескі ўсталёўваюцца буфер 7 ходу сціску, які зачыняецца вечкам 8 з кажухом 6, і дэталі мацавання амартызатара- распорная ўтулка 11, падушкі 10 і апорная шайба 9.



Амартызатар 8 (мал. 99) задняй падвескі гідраўлічны, тэлескапічны,, двухбаковага дзеяння. Ён мацуецца нітам 9 да кранштэйна падоўжнага рычага падвескі. Верхняе мацаванне амартызатара штырьевое: шток мацуецца да верхняй апоры 5 спружыны падвескі праз гумовыя падушкі 6, кубак 2 і апорныя шайбы 3. Паміж спружынай 1 і апорай 5 усталявана ізалявальная пракладка 4. Ніжняя частка спружыны ўпіраецца ў кубак 7. 100.





Першакрыніца размешчаны на сайце: VAZbook.ru

У ступіцы 13 (гл. мал. 99) усталяваны двухрадковы радыяльна-упарты падшыпнік 12, падобны падшыпніку калодкі пярэдняга кола, але меншага памеру. У адрозненне ад калодкі пярэдняга кола, дзе ўнутранае кольца падшыпніка ўсталёўваецца на калодку з гарантаваным нацягам, падшыпнік 12 мае пераходную пасадку. Ён фіксуецца ў ступіцах стопорным кольцам 16, а на восі 14 гайкай 15. Вось колы сваім фланцам мацуецца нітамі 10 да фланца бэлькі задняй падвескі. Да ступіцах кола мацуецца нітамі і ўсталявальнымі штыфтамі 17 тармазны барабан І.

Магчымыя няспраўнасці задняй падвескі, іх прычыны і метады ўхілення прыведзены у табл. 12.