Задня підвіска
1 – розпірна втулка; 2 – гумова втулка; 3 – нижня поздовжня штанга; 4 – нижня ізолююча прокладка пружини; 5 – нижня опорна чашка пружини; 6 – буфер ходу стиснення підвіски; 7 – болт кріплення верхньої поздовжньої штанги; 8 – кронштейн кріплення верхньої поздовжньої штанги; 9 – пружина підвіски; 10 - верхня чашка пружини; 11 - верхня ізолююча прокладка пружини; 12 - опорна чашка пружини; 13 – тяга важеля приводу регулятора тиску задніх гальм; 14 – гумова втулка вуха амортизатора; 15 – кронштейн кріплення амортизатора; 16 – додатковий буфер ходу стиснення підвіски; 17 – верхня поздовжня штанга; 18 – кронштейн кріплення нижньої поздовжньої штанги; 19 – кронштейн кріплення поперечної штанги до кузова; 20 – регулятор тиску задніх гальм; 21 – амортизатор; 22 – поперечна штанга; 23 – важіль приводу регулятора тиску; 24 – обойма опорної втулки важеля; 25 - опорна втулка важеля; 26 - шайба; 27 – дистанційна втулка
Задня підвіска автомобіля залежна, включає напрямний пристрій, пружні елементи і пристрої, що гасять коливання.
Напрямний пристрій
Балка заднього моста пов'язана з кузовом шарнірно, за допомогою реактивних штанг – двох нижніх 3 та двох верхніх 17 поздовжніх та однієї поперечної 22.
Поздовжні штанги передають штовхаючі та гальмівні зусилля від провідних коліс, через балку заднього моста на кузов, поперечна штанга утримує кузов від бічних зсувів.
Реактивні штанги кріпляться до кронштейнів кузова та балки заднього моста через гумометалеві шарніри, які конструктивно виконані однаково та відрізняються лише розмірами.
Шарнір складається з гумової втулки 2, встановленої в вуху штанги, втулки розпірної 1, яка проходить через отвір гумової втулки упорної шайби і болта кріплення штанги.
Пружні елементи підвіски
Пружні елементи підвіски складаються з кручених циліндричних пружин 9, двох основних буферів 6 ходу стиснення і додаткового буфера стиснення 16. Пружини сортуються під статичним навантаженням 295 кгс на дві групи: А і Б.
Групи маркуються аналогічно групам пружин передньої підвіски, т. е. група А – жовтою смугою, група Б – зеленою. Встановлена на підвісці пружина спирається верхнім кінцем на опорну чашку 10 через гумову прокладку ізолюючу 11, яка розміщена в сталевій штампованій чашці 12 кузова. Нижній кінець пружини спирається в чашку балки 5 заднього моста через ізолюючу пластмасову прокладку 4.
Основні буфери 6 встановлені всередині пружин і закріплені грибоподібним соском в отворах верхніх опор 10. Додатковий буфер 16 встановлений на кронштейні, прикріпленому болтами до днища кузова. Наприкінці ходу стиснення основні буфери упираються в тарілчасте донце нижньої чашки 5, а додатковий – у спеціальний майданчик на картері редуктора заднього моста.
Пристрій, що гасить
Пристрій, що гасить, складається з двох гідравлічних амортизаторів, пристрій яких описано нижче.
(Вихідник можна знайти на сайті: VAZbook)