Cechy tylnego zawieszenia (VAZ-2108)

Belka zawieszenia tylnego składa się z dwóch ramion podłużnych 15 (rysunek 98) oraz łącznika 14, które są ze sobą zespawane za pomocą wzmocnień. Z tyłu do wahaczy przyspawane są wsporniki 16 z uszami do mocowania amortyzatorów oraz kołnierze 2, do których przykręcone są osie kół tylnych. Z przodu wahacze zawieszenia mają przyspawane tuleje 3, w które wciśnięte są gumowo-metalowe zawiasy 4. Przez zawias przechodzi śruba, łącząca wahacz zawieszenia z tłoczonym-przyspawanym wspornikiem 5, który jest przymocowany do podłużnicy nadwozia przy pomocy przyspawanych śrub. Sprężyna zawieszenia 12 opiera się jednym końcem o miskę amortyzatora 1, a drugim końcem poprzez uszczelkę izolacyjną 13 w podporze przyspawanej do wewnętrznego łuku (błotnik) ciało. Na drążku amortyzatora tylnego zawieszenia zamontowany jest bufor suwu sprężania 7 zamknięty pokrywą 8 z obudową 6 oraz elementy mocujące amortyzator — tuleja dystansowa 11, poduszki 10 i podkładka podporowa 9.



Amortyzator 8 (rysunek 99) zawieszenia tylnego jest hydrauliczny, teleskopowy, dwustronnego działania. Jest on przymocowany śrubą nr 9 do wspornika wahacza wleczonego zawieszenia. Górne mocowanie amortyzatora jest typu sworzniowego: pręt jest przymocowany do górnego wspornika 5 sprężyny zawieszenia za pomocą gumowych poduszek 6, miseczki 2 i podkładek wspornikowych 3. Uszczelka izolacyjna 4 jest zainstalowana pomiędzy sprężyną 1 a wspornikiem 5. Dolna część sprężyny opiera się o miseczkę 7. Części amortyzatora pokazano na rysunek 100.





W centrum 13 (patrz 99) zamontowano dwurzędowe łożysko oporowe promieniowe 12, podobne do łożyska piasty koła przedniego, lecz mniejsze. W przeciwieństwie do piasty koła przedniego, gdzie wewnętrzny pierścień łożyska jest zamontowany na piaście z gwarantowanym naprężeniem, łożysko 12 ma pasowanie przejściowe. Mocuje się ją w piaście za pomocą pierścienia blokującego 16, a na osi 14 za pomocą nakrętki 15. Oś koła z jej kołnierzem mocuje się za pomocą śrub 10 do kołnierza belki tylnego zawieszenia. Bęben hamulcowy I przymocowany jest do piasty koła za pomocą śrub i kołków montażowych 17.

Podano możliwe usterki zawieszenia tylnego, ich przyczyny i sposoby usuwania w tabeli. 12.