На автомобілі встановлена малообслуговувана (або необслуговувана) акумуляторна батарея ємністю 55 Ач (докладніше див. "Акумуляторна батарея - опис"). Акумулятор забезпечує роботу стартера під час пуску двигуна, а також роботу охоронної системи автомобіля під час стоянки, роботу електроприводу блокування замків дверей (центрального замку) та іншого електроустаткування при непрацюючому двигуні.
Зауваження. Електроустаткування системи керування двигуном автомобіля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 розглядається в окремому розділі (див. "Система керування двигуном").
Під час роботи двигуна електроживлення надходить від генератора (докладніше див. "Генератор - пристрій, опис, схема"). Частина енергії, яку виробляє генератор, витрачається на підзарядку акумулятора. Якщо при цьому одночасно включено декілька потужних споживачів електричної енергії (фари протитуманного та головного світла, обігрів заднього скла та підігрів сидінь, склоочисник, електровентилятор обігрівача), то напруга в мережі буде недостатньою для заряджання акумулятора.
Порада. Якщо автомобіль регулярно експлуатується в режимі коротких поїздок з частими зупинками та запусками двигуна, слід регулярно перевіряти та за необхідності заряджати акумулятор (особливо в зимовий період).
У разі несправності генератора електрообладнання автомобіля працюватиме від акумулятора. Час роботи двигуна в такому режимі залежатиме від ступеня зарядженості акумулятора та кількості включених споживачів електроенергії.
На більшість споживачів електроенергії напруга живлення подається через вимикач запалювання
(крім аварійної, звукової та світлової сигналізації, освітлення салону, габаритного світла, сигналу гальмування, охоронної сигналізації та електроприводу замків дверей). Вимикачі та перемикачі основного та додаткового електрообладнання встановлені на облицювання щитка приладів, на центральній консолі панелі приладів та на рульовій колонці. Частина вимикачів додаткового обладнання встановлена на накладці підлогового тунелю (докладніше див. "Органи керування на накладці тунелю підлоги", п. 1-5 та 10-14).
Ланцюги живлення потужних споживачів електроенергії (фари головного світла, склоочисник, обігрів заднього скла, електровентилятор радіатора охолодження двигуна, протитуманні фари) комутуються через реле. Також через реле включаються в роботу склоочисники лобового та заднього скла, склоочисник фар, аварійна сигналізація та покажчики повороту.
Всі електроланцюги автомобіля (крім силових ланцюгів стартера та генератора) захищені плавкими запобіжниками.
(Інформація взята з веб-сайту: «VAZbook.ru»)
Номінальний струм спрацьовування запобіжника вказаний його корпусі. Крім того, колір корпусу запобіжника відповідає певному значенню сили струму:
- 5 А бежевий;
- 7,5 А коричневий;
- 10 А червоний;
- 15 А синій;
- 20 А жовтий;
- 25 А білий;
- 30 А зелений.
Запобіжники та реле встановлені в монтажному блоці (докладніше див. "Монтажний блок запобіжників та реле - пристрій, опис").
Електропроводка зібрана в джгути з мідних дротів із різнобарвною ізоляцією.
Більшість електричних з'єднань електроустаткування виконано на роз'ємах.
Для пошуку несправностей електроустаткування слід мати тестер – комбінований електровимірювальний прилад. Такі пристрої бувають декількох типів: аналогові зі стрілочним індикатором; цифрові з рідкокристалічним дисплеєм; універсальні - мають як стрілочний індикатор, так і рідкокристалічний дисплей. При ремонті автомобіля зручніше використовувати цифровий прилад (або як його називають мультиметр, див. "Спеціальні інструменти та пристрої", П. 23). Він компактний і показує точні значення за будь-якого положення в просторі.
Для перевірки знеструмлених кіл мультиметр переводять у режим омметра. При вимірі дуже маленького опору (в межах кількох Ом) необхідно вводити поправку - від отриманого значення відняти внутрішній опір мультиметра, електричний опір проводів і щупів (зазвичай 0,6-0,8 Ом). Щоб точно визначити цю поправку, слід переключити прилад в режим вимірювання невеликих опорів (до 200 Ом) і замкнути кінці його щупів.
Для перевірки кіл під напругою мультиметр перемикають у режим вольтметра (з межею виміру до 20 В). Мультиметр дозволяє виміряти струм, який споживається електрообладнанням автомобіля (до 10 А).
Якщо необхідно визначити лише наявність або відсутність напруги на ділянці ланцюга без вимірювання величини, то зручніше використовувати спеціальний світловий індикатор на 12 (див. "Спеціальні інструменти та пристрої", п. 24) або контрольну лампу, яку можна виготовити самостійно (з автомобільної лампи потужністю не більше 4 Вт, припаявши до неї два дроти завдовжки не менше 50 см).
Порада. При пошуку причин несправності будь-якого з приладів електроустаткування перш за все переконайтеся у справності його запобіжника (див. "Монтажний блок запобіжників та реле - пристрій, опис" табл. 13.4) та надійному контакті в роз'ємах його ланцюга. Окислені висновки з'єднувальних колодок - часта причина непрацездатності електрообладнання, за потреби зачистіть їх. Особливо ретельно перевіряйте місця з'єднання негативних висновків електрообладнання з масою. Нерідко саме відсутність надійного контакту з "масою" призводить до порушень електрообладнання.