Auto je vybavené nenáročnými na údržbu (alebo bezúdržbové) 55 Ah nabíjateľná batéria (pre viac informácií, pozri. "Batéria - popis"). Batéria zabezpečuje chod štartéra pri štartovaní motora, ako aj chod zabezpečovacieho systému auta pri parkovaní a chod elektrického pohonu zámku dverí (centrálny zámok) a iné elektrické zariadenia, keď motor nebeží.
Komentujte. Elektrickému vybaveniu riadiaceho systému motora automobilu VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 sa venuje samostatná kapitola (pozri "Systém riadenia motora").
Keď je motor v chode, privádzaní energie z generátora (pre viac informácií, pozri. "Generátor - zariadenie, popis, schéma"). Časť energie generovanej generátorom sa používa na dobíjanie batérie. Ak je súčasne zapnutých niekoľko výkonných spotrebiteľov elektrickej energie (hmlovky a svetlomety, vyhrievanie zadného okna a sedadiel, stierač čelného skla, elektrický ventilátor kúrenia), potom bude napätie v sieti nedostatočné na nabitie batérie.
Poradenstvo. Ak sa vozidlo pravidelne používa na krátke jazdy s častým zastavovaním a štartovaním, batériu by ste mali pravidelne kontrolovať av prípade potreby ju dobiť (hlavne v zime).
V prípade poruchy generátora bude elektrické zariadenie vozidla fungovať z batérie. Prevádzkový čas motora v tomto režime bude závisieť od úrovne nabitia batérie a počtu zapnutých spotrebičov.
Väčšina elektrických spotrebičov je napájaná cez spínač zapaľovania
(okrem núdzových, zvukových a svetelných alarmov, vnútorného osvetlenia, obrysových svetiel, brzdových svetiel, bezpečnostných alarmov a elektrických zámkov dverí). Spínače a prepínače hlavného a doplnkového elektrického vybavenia sú inštalované na obložení prístrojovej dosky, na stredovej konzole prístrojovej dosky a na stĺpiku riadenia. Niektoré zo spínačov dodatočného vybavenia sú inštalované na obložení podlahového tunela (podrobnejšie pozri. "Ovládacie prvky na prekrytí tunela podlahy", 1-5 a 10-14).
Napájacie reťazce pre silných spotrebiteľov elektrickej energie (svetlomety, stierač, vyhrievané zadné sklo, elektrický ventilátor chladiča, hmlovky) spínajú sa cez relé. Relé ovláda aj stierače čelného a zadného skla, stierače svetlometov, výstražné svetlá a smerovky.
Všetky elektrické obvody auta (okrem silových obvodov štartéra a generátora) chránené poistkami.
Menovitý prevádzkový prúd poistky je uvedený na jej tele. Okrem toho farba tela poistky zodpovedá konkrétnej hodnote prúdu:
- 5 A béžová;
- 7,5 A hnedá;
- 10 A červená;
- 15 A modrá;
- 20 A žltá;
- 25 A biela;
- 30 A zelená.
Poistky a relé sú inštalované v montážnom bloku (podrobnosti viď. "Montážny blok poistiek a relé - prístroj, popis").
Elektrické vedenie je zostavené do zväzkov medených drôtov s viacfarebnou izoláciou.
Väčšina elektrických pripojení elektrických zariadení sa vykonáva pomocou konektorov.
Na odstraňovanie porúch elektrického zariadenia by ste mali mať tester - kombinované elektrické meracie zariadenie. Existuje niekoľko typov takýchto zariadení: analógové s ukazovateľom ukazovateľa; digitálny s displejom z tekutých kryštálov; univerzálny - má šípkový indikátor aj displej z tekutých kryštálov. Pri oprave auta je pohodlnejšie použiť digitálne zariadenie (alebo ako sa tiež nazýva multimeter, pozri. "Špeciálne nástroje a zariadenia", 23). Je kompaktný a zobrazuje presné hodnoty v akejkoľvek polohe v priestore.
Na kontrolu obvodov bez napätia sa multimeter prepne do režimu ohmmetra. Pri meraní veľmi malého odporu (v rozmedzí niekoľkých ohmov) je potrebné zaviesť korekciu - od získanej hodnoty odpočítať vnútorný odpor multimetra, elektrický odpor jeho vodičov a sond (zvyčajne 0,6-0,8 Ohm). Pre presné určenie tejto korekcie by ste mali prepnúť zariadenie do režimu merania malých hodnôt odporu (do 200 Ohm) a skratovať konce jeho sond.
Na kontrolu živých obvodov sa multimeter prepne do režimu voltmetra (s limitom merania do 20 V). Multimeter umožňuje merať prúd spotrebovaný elektrickým zariadením vozidla (do 10 A).
Ak je potrebné určiť iba prítomnosť alebo neprítomnosť napätia v časti obvodu bez merania hodnoty, je vhodnejšie použiť špeciálny 12 V svetelný indikátor (pozri "Špeciálne nástroje a zariadenia", položka 24) alebo kontrolné svietidlo, ktoré si môžete vyrobiť sami (z automobilovej lampy s výkonom nie väčším ako 4 W, prispájkovaním dvoch vodičov s dĺžkou najmenej 50 cm).
Poradenstvo. Pri hľadaní príčin poruchy akéhokoľvek elektrického zariadenia sa najskôr presvedčte, či je jeho poistka v dobrom stave (pozri "Montážny blok poistiek a relé - prístroj, popis" tabuľky. 13.4) a spoľahlivý kontakt v konektoroch jeho obvodu. Oxidované svorky pripojovacích blokov sú častou príčinou poruchy elektrického zariadenia, v prípade potreby ich vyčistite. Venujte zvláštnu pozornosť spojovacím bodom záporných svoriek elektrického zariadenia so zemou. Pomerne často je to nedostatok spoľahlivého kontaktu so zemou, ktorý vedie k poruchám elektrického zariadenia.